Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Ou filer un billet à un chaudronnier, mais ça je l'avais déjà dit
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Oui oui exact ce serait parfait si le longerons été totalement à platjulienwj4.7 a écrit :Comme le disait camembert il y a quelques posts, j'entamerai la tole sur la moitié de l'épaisseur à la meuleuse, puis pliage à la main et un cordon de soudure dans l'angle pour renforcer le tout
Ou filer un billet à un chaudronnier, mais ça je l'avais déjà dit
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Sauf que tu n'as pas besoin de refixer ta tole au longeron, puisque tu as déjà ta traverse de bt et la traverse en tube rectangle à l'arrièreCharonneFR a écrit :Je pense qu'il parle de ce système là, mais le soucis est la zone Verte car le longerons n'est pas "plat" tout su long
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Oui, OK, j'ai pigé, et je suis d'accord avec Julien, faut pas que les plis retourne chercher les longerons.julienwj4.7 a écrit :Sauf que tu n'as pas besoin de refixer ta tole au longeron, puisque tu as déjà ta traverse de bt et la traverse en tube rectangle à l'arrière
Si tu tiens à ce que les plis soient repris en fixation, sur l'arrière il faut le visser dans les montants obliques et à l'avant il faut regarder sous le 4x4 quelles sont possibilités.
Entre les 2 (au niveau du dénivelé donc) tu laisses du jeu.
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Apres vu l'usage, 6mm plat ira tres bien.
Pis faut voir le type d'acier aussi... de l'Hardox en 4 tu peux y aller, ca bougera pas
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Quiproquo Oui c'est ce qu'on dit depuis tout à l'heure juste fixer la tôle sur la travers avant et arrière avec juste 3 tubes carrés pour maintenir la portée et contenir les chocs correctement du coup la plaque est seulement plane et sans un plijulienwj4.7 a écrit :Sauf que tu n'as pas besoin de refixer ta tole au longeron, puisque tu as déjà ta traverse de bt et la traverse en tube rectangle à l'arrière
Je suis prévoyant, j'équipe pour blinder contre les mines anti-chartristanlcf a écrit :bon alors on va essayer d etre simple
de la tole de 6mm et les mec vous travailler pour la brinks
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pour l alu perso je le soude pas je le plie a la presse
Sur ce blindage on est à un poids de 17,2kg (Hors Traverses = 90,34€) en Acier 4mm et 11,85kg (Hors Traverses = 224€) en Alu 8mm
Mais le soucis va être pour moi de souder de l'Alu non ? Poste différent ?
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
C'est presque ça, sauf que les deux plis dont je parle ont le même rôle que tes trois tubes que tu ajouterais entre tes deux traverseCharonneFR a écrit :Quiproquo Oui c'est ce qu'on dit depuis tout à l'heure juste fixer la tôle sur la travers avant et arrière avec juste 3 tubes carrés pour maintenir la portée et contenir les chocs correctement du coup la plaque est seulement plane et sans un pli...
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
En fait, c'est peut-être pour un go-fast... ?tristanlcf a écrit :bon alors on va essayer d etre simple
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Ouais, là il faut choisir, si je résume les possibilités :julienwj4.7 a écrit :C'est presque ça, sauf que les deux plis dont je parle ont le même rôle que tes trois tubes que tu ajouterais entre tes deux traverse
Soit 3 tubes et pas de plis, tole de 3
Soit 2 plis et 1 tube au milieu tole de 3
Soit 2 plis sans tube tole de 4
Soit tole plate sans tube tole de 5
J'ai mis ces épaisseurs là pour une certaine cohérence de rigidité entre les solutions, à toi de voir si tu veux plus ou moins "Brinks".
Non, c'est pour un go-everywhere.En fait, c'est peut-être pour un go-fast... ?
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