Probleme alternateur - au secours svp

[maverick70]

teranno 1 avec poulie débrayable

un seul mot


MOUARF

Donc si je comprend bien c'est une grosse ânerie que mon collègue m'a sorti lol ? C'est si nul que ça ? Pourquoi c'est pas possible une poulie debrayable sur T1 ?

[vincent sch]

En tout cas vous êtes d'accord je suppose, c'est pas normal que je n'ai que 12.5v en accelerant le moteur ?

Me trompe-je (d'éléphant) ou pas ?

Salut

Oui, pas normal qu'il n'y ait que 12,5V. L'alternateur ne charge pas. Vérifie le câblage. Est il simplement monter mécaniquement et pas de raccordement de câble au cul? Et ces câbles vont bien au bon endroit et que les cosses sont bien serrées.

A plus

Vincent

[alfisti19]

Je sais pas si c'est le même que sur un Patrol Gr Y60 2.8 TD mais le miens aussi est avec la pompe à vide au cul.
Idem, plus de charge de la batterie, il avait 26 ans tout de même.
Je l'ai passé à un electricien auto du coin qui me l'a refait , charbons, roulements neufs et pont de diode qui avait grillé nettoyage, il etait comme neuf pour 180 €.
Quand on voit le prix demandé pour un echange standard sur le net et chez NINI !! autant le faire refaire sur place.

Par contre le remontage sur le Patrol faut pas de grosses mains , y a une salop...ie de support moteur qui gène bien, une fois retiré ca va tout seul.

[maverick70]

Salut

Oui, pas normal qu'il n'y ait que 12,5V. L'alternateur ne charge pas. Vérifie le câblage. Est il simplement monter mécaniquement et pas de raccordement de câble au cul? Et ces câbles vont bien au bon endroit et que les cosses sont bien serrées.

A plus

Vincent

Oui vincent il est bien monté. En fait je n'ai rien touché depuis que je l'ai acheté , donc l'année dernière en juillet. Donc oui tous les cables vont bien au bon endroit et les cosses sont bien serrées, j'ai vérifié. j'ai meme mis du degrippant sur tous les contacts au cas où .... rien n'y fait.

Quelqu'un m'a dit de vérifier aussi la tresse qui relie la boite au chassis, et que si le contact ne se faisait pas correctement, ca pouvait influer.
Donc j'ai cherché mais j'ai pas trouvé de tresse qui va de la boite au chassis. Je n'en ai trouvé q'une, qui va de sous le plancher jusque sur la partie centrale entre les longerons. Un petit bout de tresse metallique de 15 cm. J"'ai démonté les boulons, poncer le tout pour enlever la merde, mis du degrippant, remonté le tout et vérifier la continuité entre les deux ecrous, pas de souci ca passse. Et ca n'a rien changé. Mais si ca se trouve c'était pas la bonne tresse ... ?!

[maverick70]

Je sais pas si c'est le même que sur un Patrol Gr Y60 2.8 TD mais le miens aussi est avec la pompe à vide au cul.
Idem, plus de charge de la batterie, il avait 26 ans tout de même.
Je l'ai passé à un electricien auto du coin qui me l'a refait , charbons, roulements neufs et pont de diode qui avait grillé nettoyage, il etait comme neuf pour 180 €.
Quand on voit le prix demandé pour un echange standard sur le net et chez NINI !! autant le faire refaire sur place.

Par contre le remontage sur le Patrol faut pas de grosses mains , y a une salop...ie de support moteur qui gène bien, une fois retiré ca va tout seul.

Je l'ai trouvé sur le net sur divers sites de ventes entre 200 et 230€ neuf en marque DELCO , comme le mien.
Mais ca m'étonnerait bcp qu'il soit deja mort pour cause d'usure, il n'a meme pas fait 11.000 km ...

[alfisti19]

tu demarres le 4x4 , regime vers 1500rpm, et tu mesures directement entre la borne + de l'alternateur et la masse, devrait y avoir 13.8V - 14.5v environ.

[dede83]

Donc si je comprend bien c'est une grosse ânerie que mon collègue m'a sorti lol ? C'est si nul que ça ? Pourquoi c'est pas possible une poulie debrayable sur T1 ?

parce que a part sur le 3 litre c est po des poulies debrayable

meme mon t2 en a pas

simple pour faire la différence courroie poly (avec plein de nervures et donc poulies idems c est du debrayable)

courroies sans nervure et poulie 1 seule encoche c est du classique

la le lien marche

https://photos.google.com/share/AF1QipN ... ZEekMxQkN3

[maverick70]

Merci pour les précisions dédé, et merci alfisti, je viens de faire l'essai.

J'ai pris directement entre le + de l'alternateur et la masse n'importe où sur la voiture, j'ai 12,53v moteur éteint et j'ai ......... 12.53v meme a 3000trs /mn.

C'est mauvais signe

Si c'est ça je suis deg, comment un alternateur qui a a peine 1 an et demi peut deja rendre l'âme ;.. pfffff

[dede83]

fuite de la pompe a vide

pont de diode hs

[alfisti19]

t'es sur que c'est un neuf ?, le miens, une fois refait par le gar,s etait réellement "comme neuf" d'aspect, propre et tout et tout

Et sur les reconditionné, ben c'est pas toujours de la pieces de qualité montée dessus et un pont de diodes qui lache, ca arrive, je sais pas comment mais moi la veille de la panne, j'avoais aidé un gars à demarrer avec des cables car sa batterie etait HS, et comme par hasard j'etais en panne d'alterno le lendemain de là a penser que sa batterie etait en court-jus et que ca a fusillé le mien ?
un avis là dessus dédé ?