art-cunningham a écrit :Merci Didi, moi je cherchais une rubrique garage dans l'index du forum je n'avais pas vu qu'il fallait entrer dans les marques.
Sinon pour les nouvelles, j'ai une broche 14 fils que j'ai shunté comme expliqué dans les posts. Mais le voyant restai fixe, pourtant j'ai suivi la méthode.
Mais j'ai trouvé le problème, que j'ai résolu, ou en partie, et pas dans les règles de l'art malheureusement, mais je ne comprends pas bien le fonctionnement je vous explique :
J'ai pensé à un problème d'avance, j'ai tenté de tourner la pompe mais rien a faire non plus elle ne bouge pas malgré les 4 vis desserrées. J'ai péniblement réussi à la tourner d'1/10° de mm, mais j'ai senti un changement, le claquement a très légèrement faibli, alors j'ai compris que le problème venait de là.
J'ai donc testé l'electrovanne d'avance sur la pompe, qui fonctionne, et testé son alimentation, qui semble être bonne, mais qui "semble" juste.
Car en branchant l'électrovanne directement sur la batterie (2 fils que j'ai tirés depuis l'électrovanne raccordés direct sur les pôles de la batterie) et là plus aucun claquement !
Sauf que le moteur ne voulait pas dépasser 2500 tr/min, et qu'il dégageai un nuage de fumée blanche épaisse.
J'ai fini par brancher l'électrovanne d'avance avec l'électrovanne d'arrêt moteur, et là le moteur tourne parfaitement, il donne toute sa puissance, plus aucune claquement, plus de fumées.
J'hésite a laisser comme ça mais ça ne me plait pas trop comme montage.
Vous en pensez quoi ?
A mon avis le signal reçu par l'électrovanne est pas bon, c'est l' ECU qui envoi le signal ? le faisceaux doit etre endommagé quelque part.
Où se trouve l'ECu sur le T2 ?
apparement c'est un probleme d'avance a ta pompe.
Que ce soit une bosch ou une Zexel (les 2 existent sur ce modele) le callage se fait avec un comparateur en bout de pompe. Faut penser a verifier ce callage avant d'incriminer l'electronique. Ces pompes s'encrassent au niveau de l'actuateur (gros electroaimant qui attire la limaille et tout se bloque) ca paut venir de la aussi c'est plausible.
Tu ne sait pas bouger ta pompe pcq il y a une patte de fix en dessous et que les tuyaux des injecteurs sont visses dessus, quant on calle cette pompe les tuyaux ne sont pas dessus, essaye de les defaire et bouger l'avance de pompe.
voila les idees que j'ai
a+