Petits récapitulatifs sur la panne :
Lors d'une de nos sorties, après un passage de 4 roues motrices 4H en 2H, un claquement s'est fait ressentir au niveau de la roue avant droite.
Après moins d'1 km, le cardan avant droit s'est cassé.
(Le cardan était fatigué, compte tenu qu'il y avait du jeu dans les roulements, les rotules... tout avait été prévu pour être changé sous peu !)
Après mise sur pont et commande de toutes les pièces, on fait les réparations :
Cardan neuf, les 2 rotules de suspension bras inférieur et bras supérieur, biellette de barre stabilisatrice, biellette de direction, silent bloc de suspension, roulement de roue, les amortisseurs avants, disques et plaquettes de freins (soit la totale).
1 fois tout ça remonté côté droit, petit essai avant d'attaquer le côté gauche (et c'est là que rien ne va plus !)
La roue côté droit se bloque et ne fait qu'1/4 de tour; si je force, je sens que le cardan ou autre chose va casser. On est monté en système de blocage standard non automatique (système mains meneuses)
De là, j'ai tout redémonté et n'ai laissé que le cardan en place côté droit, le côté gauche n'ayant pas été démonté.
Voilà ce que je constate le 4X4 étant toujours sur le pont :
2H sans vitesse de mise, roues arrières qui tournent, arbre de transmissions AR tourne freinable à la main
2H avec 1ère vitesse, roues arrières qui tournent, arbre de transmission AR tourne
4H avec 1ère vitesse, roues arrières qui tournent, arbre de transmission AR tourne, arbre de transmission avant qui tourne, cardan côté droit qui tourne, roue côté gauche qui ne tourne pas.
Merci pour votre aide
toujours aussi solide les 3 litres 
Si tu veux faire du franchissement, il faut absolument limiter le débatement vers le bas sinon tu vas remplacer les joints homocinétiques à la pelle voir remplacer des différentiels avant. 
Seul le 2,7L TD est plus costaud 
