Quand tu dis étanchéité des pistons, c'est a dire segmentation?edefaverney a écrit :Salut à vous tous
Cette huile c'est une chronicité du T2!!!
Les vapeurs d'huile qui se trouvent dans la partie haute du bloc moteur sont aspirées par l'admission via une durite connecté à un reniflard sur le cache culbuteurs!
Cette aspiration se fait en amont de l'intercooler!
L'admission est donc chargée de ces vapeurs d'huile qui condensent naturellement, en refroidissant, dans l'échangeur!!!
C'est pourquoi tu retrouves de l'huile qui s'échappe par la bride de l'échangeur qui a, dans ton cas, un défaut d’étanchéité!!!
Rien de grave sauf si tu as une surabondance de ces vapeurs (mauvaise étanchéité des pistons uin !!!
Démonte ton échangeur, nettoie le (à l’intérieur) à l'essence et remonte le en prenant bien soin des étanchéités des brides!
A plus
Manu
j'ai rajouté un filtre sur le mien ,je le nettoie régulièrement ça merdasse un peu au démarrage, on verra cette hiver pour faire les pressions.