215/65/16 IC de m...

[ASTON POWER]

c'est encore des pneus hivers

sur mes routes en été je vais encore avoir la sensation de rouler sur de beurre en train de fondre. et je vais les cramer en 10 mkms.

Je comprend bien qu'il existe une corrélation entre l'IC et l'IV mais ils ont qu'a baisser l'IV.

Des fourgons à 210 j'en croise beaucoup moins que des fourgons surchargés.
Faudrait qu'ils sortent un peu sur le terrain les ingé car le produit n'est adapté au besoin.

y a 2 semaines j'étais parti commandé un van neuf 4*4 full time ,bloc de diff AR, réhausse constructeur +5 , blindage ....

Et bin ces co... pour +de 40k€ HT ne sont pas foutu de proposer autre chose que des savonnettes en guise de pneu.

Le pire du pire c'est qu'ils ont connaissance du pb car j'ai vu ce véhicule en show room avec des mich Latitude cross avec un IC de 102 alors que l'homologation concerne un IC de 104.

Du coup j'ai pas signé le bon de commande et le commercial faisait grave la gueule.

[eric def 90 300 dti]

c'est encore des pneus hivers

sur mes routes en été je vais encore avoir la sensation de rouler sur de beurre en train de fondre. et je vais les cramer en 10 mkms.

Je comprend bien qu'il existe une corrélation entre l'IC et l'IV mais ils ont qu'a baisser l'IV.

Des fourgons à 210 j'en croise beaucoup moins que des fourgons surchargés.
Faudrait qu'ils sortent un peu sur le terrain les ingé car le produit n'est adapté au besoin.

y a 2 semaines j'étais parti commandé un van neuf 4*4 full time ,bloc de diff AR, réhausse constructeur +5 , blindage ....

Et bin ces co... pour +de 40k€ HT ne sont pas foutu de proposer autre chose que des savonnettes en guise de pneu.

Le pire du pire c'est qu'ils ont connaissance du pb car j'ai vu ce véhicule en show room avec des mich Latitude cross avec un IC de 102 alors que l'homologation concerne un IC de 104.

Du coup j'ai pas signé le bon de commande et le commercial faisait grave la gueule.

Arrête de ronchonner
car le catalogue d'un manuf est en phase avec la demande des constructeurs..et rien d'autre
Donc il faut aller voir le marchand de ton véhicule car c'est lui qui demande le pneu et propose une quantité en prévision de vente

c'est fini le temps ou le manuf propose un produit hors référence constructeur......C’était une autre époque...

En 30 ans de pneu
je commence a devenir Zen

[Jo49]

Le vred comtrac alla season à l'air sympa, j'ai eu la version hiver et ça allait très bien même en chemin gras

[NissanNiAvec]

Et ça ?

http://www.allopneus.com/GOODYEAR-CARGO ... 59296.html

[ASTON POWER]

Et ça ?

http://www.allopneus.com/GOODYEAR-CARGO ... 59296.html

Le GY cargo surtout pas : en version été c'est une grosse daube pourtant homologuée en 1 er monte.

J'ai jamais était aussi pressé qu'un jeu de pneus soit usée tellement ils sont mauvais.

impossible de trouver les bonnes pression pour les carcasses, on passe de la bouze qui se vautre lamentablement dans les virage au bout de bois inconduisible.

le freinage sous la pluie est long comme un jour sans pain.

dans les courbes l'avant cherche la route en permanence et l'arrière décroche sans prévenir et fout le contrôleur de trajectoire dans les choux.

niveau motricité, il patine sur une touffe de pissenlit.

A 10 mkms le témoin d'usure était pas loin j'ai tout balancé vite fait.

Je crois qu'il est encore plus mauvais sur les fourgons que ne l'était le dueler HT840 sur les 4x4

[NissanNiAvec]

Bon, ben dans ce cas, prends un pickup

[ASTON POWER]

un pick up avec 6m3 pour ranger mes rack

[NissanNiAvec]

un pick up avec 6m3 pour ranger mes rack

Ben non, je sais. C'est pour ça qu'il y avait un smiley.

Ca a l'air sans solution, ton truc.

[joy015]

Le GY cargo surtout pas : en version été c'est une grosse daube pourtant homologuée en 1 er monte.

J'ai jamais était aussi pressé qu'un jeu de pneus soit usée tellement ils sont mauvais.

impossible de trouver les bonnes pression pour les carcasses, on passe de la bouze qui se vautre lamentablement dans les virage au bout de bois inconduisible.

le freinage sous la pluie est long comme un jour sans pain.

dans les courbes l'avant cherche la route en permanence et l'arrière décroche sans prévenir et fout le contrôleur de trajectoire dans les choux.

niveau motricité, il patine sur une touffe de pissenlit.

A 10 mkms le témoin d'usure était pas loin j'ai tout balancé vite fait.

Je crois qu'il est encore plus mauvais sur les fourgons que ne l'était le dueler HT840 sur les 4x4

Mes parents ont un trafic 2 premiere generation livre en goodyear cargo g26 et que ce soit en version route ou neige c le meilleur pneu qui existe pour ce vehicule , meme la version d'apres est tres bien et en toute situation , apres c et ca restera un fourgon en traction avec du poids au cu donc ca patinera toujours sur une merde de chien .
Sinon faut en prendre un en propulsion

[ASTON POWER]

comme quoi, le ressenti est subjectif car j'ai aussi un traficII derniere version en 215/65/16 IC 106 et le GY cargo est vraiment et de loin le plus mauvais pneu que j'ai eu sur ce véhicule.

Mais bon j'ai 800kg de charge, j'appuie comme un sourd et je freine comme un bucheron.

99% de mon roulage se fait sur de la petite route de m... avec le revêtement qui part en morceaux et de l'approche chantier.

dans ces conditions j'ai trouvé le bib agilis en IC 109 infiniment supérieur (sauf dans le grassouillet ou il est à la rue)

Le meilleur compromis motricité/freinage/prk pour moi sur route froide le maxxis ma-w2 en IC 109
http://www.1001pneus.fr/Pneus/176413/MAXXIS-MA-W2-C-185-60-15-94-T-ETE-UTILITAIRE.html
Sur la neige on est loin de la motricité d'un alpin.

sur route chaude c'est plus compliqué mais je suis pas mécontent du maxxis ma-las
http://www.123pneus.fr/rshop/Pneus/Maxxis/MA-LAS/205-75-R16C-113-111R/R-241132
sur route très chaude il se désunit pas mal, mais il garde quand un minimum de cohésion (sauf grosse attaque et conduite à la porcasse)