Volvo XC70 ré haussé.
Modérateur : MG94
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re: Volvo XC70 ré haussé.
J'aime bien l'idée de prendre une voiture qui au départ n'est pas vraiment prévue pour le tout terrain, et de la transformer pour suivre les 4x4 plus traditionnels, ça change des sempiternels toy, land,..
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re: Volvo XC70 ré haussé.
Le différentiel Quaife se monte uniquement à l'avant dans les Volvo boite manuelle mais il est possible que les boites automatiques aient le même différentiel, il faudrait soit ouvrir une boite pour vérifier de visu, soit trouver les plans d'origine.Nico 34 a écrit :
Mais aprés cela, il n'y a pas grand chose de possible. Le Glissement limité en sortie de boite que tu m'as montrer n'est pas compatible, ni avec la Geartronic, ni avec les Softwar qui gère la transmission.
Normalement, un Quaife n'interfère pas le software car il est purement mécanique et comme il améliore la motricité, l'ETC intervient beaucoup plus tard. D'ailleurs, si c'était simple de mettre un ETC dans mon Forester, ça fait longtemps que ça serait fait…ça le rendrait encore plus in-arrêtable
Dans ta liste, tu peux aussi ajouter des pneus un peu plus grands, ça améliorerait encore un peu la garde au sol…mais il parait que c'est pas légal
- CHRISV8
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re: Volvo XC70 ré haussé.
de ou un trol d'origine a 32cm de garde au solNico 34 a écrit :
C'est trés concluant ! J'ai mesuré 30,5 cm de garde au sol latérale. Par comparaison un Patrol GR 3,0L long d'origine, a une garde au sol lat. de 32 cm.
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re: Volvo XC70 ré haussé.
En référence aux photos, il a mesuré au niveau des bas de caisse, pas sous les pontsCHRISV8 a écrit :de ou un trol d'origine a 32cm de garde au sol
- CHRISV8
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re: Volvo XC70 ré haussé.
oui j'avais bien comprisjf1sf5 a écrit :En référence aux photos, il a mesuré au niveau des bas de caisse, pas sous les ponts
juste que la garde au sol ben c'est pas vraiment ça sinon moi j'ai 60cm
mais bon c'est plutôt pas mal pour un suv
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re: Volvo XC70 ré haussé.
Voilà donc pourquoi j'ai comparé la hauteur de garde sous les caisses, c'était pour donner une idée de ma ré hausse.
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re: Volvo XC70 ré haussé.
J'ai eu un Patrol Y61. Alors oui, c'est costaud, c'est bien, je le regrette, et tout, mais il y a pas mal de situations où le poids (2400kgs à vide !) de l'engin est un sérieux handicap et où la relative légèreté de ton break pourrait inverser le sens de la comparaison.Nico 34 a écrit :Oui tout à fait, mon "break tout terrain" étant triangulé, je n'ai pas de pont, et donc si ça passe au niveau du ski avant, c'est tout le véhicule qui passe. Mais prendre la garde au sol du Patrol, sous les boites de transferts, et me glorifier d'avoir plus de garde au sol qu'un Patrol, aurait attiré la foudre de tous les passionnés, dont moi. Il est évident qu'un Patrol est beaucoup plus efficient en 4x4, que mon véhicule, ce n'est même presque pas comparable.
Voilà donc pourquoi j'ai comparé la hauteur de garde sous les caisses, c'était pour donner une idée de ma ré hausse.
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Volvo XC70 Offroad in mud. Un Hors bord ???
Dans la boue et l'eau, et avec mon blindage à fond plat en alu et mon sabot galbé qui glisse sur les flots, j'ai des fois l'impression de piloter un hors bord
- Nico 34
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Volvo XC70 offroad , lac du Salagou
re: Volvo XC70 ré haussé.
C'est sur que le poids du Patrol est un handicap, c'est dommage parce qu'il manque pas de qualité, combien de fois je suis passé avec le Suz et que le Patrol restait tanké.NissanNiAvec a écrit :J'ai eu un Patrol Y61. Alors oui, c'est costaud, c'est bien, je le regrette, et tout, mais il y a pas mal de situations où le poids (2400kgs à vide !) de l'engin est un sérieux handicap et où la relative légèreté de ton break pourrait inverser le sens de la comparaison.
Un nouvel arrivant, c'est pour MAINTENANT
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