pneus crevés

[christian.styling]

coup de bol c'était arrière gauche*

problème du hi-lift : la glissière de sécurité gène pour abaisser le levier donc j'ai été obligé de me garer plus vers la circulation


sur un Def je vois pas où on peut caler un cric bouteille sous un essieu sans que ça glisse et que le 4X4 ne retombe quand la roue est ôtée ? ? ?
quand on sait se servir d'un hi-lift (!) c'est le meilleur des crics il y a une demi-douzaine d'années un mec sensass en parlait là :
=clic=> http://www.forum4x4.org/content/132-le-Hi-lift

[christian.styling]

a l arriere c'est assez metrisable a 110 mais a l avant sa devient rock n roll

à l'avant je pense qu'on serait morts

[christian.styling]

un hi-lift faut le transporter sanglé ou boulonné, par sécurité, sinon en cas de choc c'est un projectile mortel
il faut virer à la toile émeri la peinture neuve quand on l'achète sinon c'est une perte de temps quand on en a besoin
il doit être "lavé" à la WD40 ou à l'huile fine pour machine à coudre, surtout jamais d'huile moteur sinon il est coincé !
si on le stocke à l'extérieur il faut l'envelopper dans une chaussette, un bout de néoprène, un morceau de laine polaire...
un truc qui évite la poussière mais qui sèche vite après une pluie

au moment de l'utiliser il faut calculer la position du pied de façon à ce que le cric soit vertical quand on aura fini de lever le 4X4
attention : le cric pour changer une roue se dispose sous les barres latérales, de façon stable !
si on met le cric sous un pare-choc forcément le 4X4 basculera (pour sortir d'une ravine ça peut être pratique)

faut caler le 4X4 (avec des cales) pour pas qu'il bouge. en espagne deux cales sont obligatoires et c'est bien !
si on n'a pas de cale, on enclenche une vitesse courte et on serre le frein au maxi, mais c'est con.

quand on lève et surtout quand on descend, on parle à personne, on regarde le cric, on met ni une main ni la tête entre le cric et le levier ! ! !
quand on s'est soi même écrasé une main la première fois on fait gaffe dès la deuxième fois

[famille Cromagnon]

Et heeeuuuu c'était quoi comme marque le pneu ?....

[christian.styling]

ça n'a pas d'importance,
n'importe quel pneu crève face à cette sorte de gros clou à poutre
d'ailleurs c'est ma première crevaison en 55 000 km avec le Def

sinon : goodyear wrangler MT/R en 235/85R16 sur jante Wolf

[famille Cromagnon]

Ah OK, mais normalement les autoroutes sont nettoyées par l'équipement, un gros clou comme ça ne devrait pas s'y trouver......Tu devais certainement suivre un charpentier de près....

[christian.styling]

que faisait un clou à poutre sur l'autoroute ?
c'était en milieu urbanisé, là où on passe sous plein de ponts
région Aix-en-Provence

[jack74]

que faisait un clou à poutre sur l'autoroute ?
c'était en milieu urbanisé, là où on passe sous plein de ponts
région Aix-en-Provence

Sur la piste de décollage du Concorde aussi la piste était vérifiée nettoyée et pourtant le bout de métal était bien là...

[Klug]

sur un Def je vois pas où on peut caler un cric bouteille sous un essieu sans que ça glisse et que le 4X4 ne retombe quand la roue est ôtée ? ? ?

Vu que le cric bouteille est dans le lot de bord, je ne serai pas vraiment étonné que ce soit explique dans le manuel du conducteur...

[christian.styling]

Sur la piste de décollage du Concorde aussi la piste était vérifiée nettoyée et pourtant le bout de métal était bien là...

c'est ce que je me suis dit : un "accident" c'est toujours un détail imprévisible qui en est la cause
là je pense qu'un clou en équilibre sur sa pointe au moment où mon pneu est passé dessus... c'est inattendu