Conseil Pick-up et stratégie achat

[tyron]

Mea culpa.

Envoyé de mon E39 en utilisant Tapatalk

[Manhattan]

Desolé Christian, mais tu te trompes.

Ils peuvent toujours charger du lourd, ils sont plutôt meilleurs qu'avant en TT, ils offrent aussi un niveau de sécurité que les anciens ne donnaient pas, même si ici tout le monde semble s'en foutre.

Ils permettent de faire le même travail qu'avant, sans ça ils perdraient leurs parts de marché partout où ils sont un segment important.

Il ne faut pas voir le marché européen comme une référence pour les pickups. En Amérique du Sud, en Asie, en Afrique et en Australie, le très gros des ventes, ce sont les versions de base, qui ne sont pas plus chères qu'avant, au contraire, la concurrence est bien plus forte qu'avant.

Ce sont ces marchés là qui rendent la fabrication rentable, pas l'Europe. Et les modèles sont tout aussi utilitaires qu'avant, ont plutôt plus de charge utile, des bennes plus grandes, peuvent tracter plus qu'avant et sont plus efficaces en TT.

Et quand on prend un Amarok Highline, ou un Ranger Limited, ou un L200 Instyle, on hérite de cette solidité avec des accessoires en plus qui conviennent aux bourgeois dans mon style.

Et désolé si ça fait pas pur quatre-quatreux, mais je préfère rouler tous les jours en sécurité avec un bon chauffage en hiver, une bonne climatisation en été que dans un vieux clou qui est peut-être plus "pur" mais qui en pratique n'apporte aucun avantage.

Les PU ont fais beaucoup de progrès mais ils en payent aussi le revers de la médaille : le niveau de qualification du mécaniciens qui va devoir intervenir n'est plus le même et c'est en partie là que la différence ce fait.
Le risque de panne électrique qui va immobiliser le véhicule ne cesse pas d'augmenter et sous une latitude tropicale ou équatoriale, la corrosion et l'oxydation est un ennemie redoutable.
Ce n'est pas pour rien que les orpailleurs qui travail en pleine forêt sont presque près à tuer (au 1er degré) pour obtenir un PU ancienne génération et avec un pont à l'avant.

Si les performances ont augmentées (ou au minimums pas diminuées), c'est au pris d'un niveau de maintenance (qualitatif voir quantitatif) plus élevé.

Nous vivons dans un monde connecté et pas seulement pour l'information.

[tyron]

Bon je suis sur le points de faire mon achat !

Que pensez vous de cette annonce ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/1161919776.htm

[dorlag]

Perso je pense que pour que je préfère mettre 25k€ pour un véhicule neuf , garanti et 0km que 20k€ pour le même véhicule mais ancien modèle (5ans) ayant 80 mkm...


Envoyé de mon PLK-L01 en utilisant Tapatalk

[tyron]

Perso je pense que pour que je préfère mettre 25k€ pour un véhicule neuf , garanti et 0km que 20k€ pour le même véhicule mais ancien modèle (5ans) ayant 80 mkm...


Envoyé de mon PLK-L01 en utilisant Tapatalk

Ben pour avoir fait le tour des concession aucune ne m'a proposé un pick up neuf double cab tte option à 25 000 €. On est plutôt à 33 000 - 37 000 €.
Sinon sur le principe je suis d'accord avec toi mais mon budget n'est pas extensible de 10/15 000 €. En plus il faut que je rajoute les protec dessous.

Celui là a déjà le schnork (bon ça s'est pas chère) et (renseignement pris) un suspension fournales (ça c'est chère).

Pis j'aime pas acheter neuf car les rayures font plus mal je trouve

[dorlag]

Regarde chez les mandataires, c'est là où j'ai pris le mien. Entre concession et mandataire j'avais presque 10k€ d'écart (après négociation).
Pour les protection de dessous, tu as raison cela sera en plus. Pour info, j'ai pris les N4 qui sont nickel.
@+

Envoyé de mon PLK-L01 en utilisant Tapatalk