Besoin d'aides après acquisition 3.0 DI

[nico73]

Oui, c'est la même pompe à vide.
Par contre tu as deux sorties sur la pompe.
Une pour le turbo, et une autre pour le Mastervac. Celle du Mastervac est bien plus grosse.
Pour la fumée, peut-être le filtre à particules encrassé.
Le mien l'avait fait au début que je l'avais. J'ai fais un peu d'autoroute en le poussant un peu. Il avait fort fumée pendant 5 minutes et après plus rien.
Maintenant plus de problème.
Je ne sais pas si pour toi c'est le même problème.
Tu verras peut être une différence une fois la durite changé.
Plus

Nico

[armorique]

Merci
Je ne pense pas que les deux soient liés.

Ma fumée apparaît uniquement après un long voyage (200 kms) et uniquement au redémarrage.
Après, en roulant, plus rien.
Par exemple, ce matin, démarrage normal, pas de fumée .

Étrange. ....

[nic_psy]

Oui, c'est la même pompe à vide.
Par contre tu as deux sorties sur la pompe.
Une pour le turbo, et une autre pour le Mastervac. Celle du Mastervac est bien plus grosse.
Pour la fumée, peut-être le filtre à particules encrassé.
Le mien l'avait fait au début que je l'avais. J'ai fais un peu d'autoroute en le poussant un peu. Il avait fort fumée pendant 5 minutes et après plus rien.
Maintenant plus de problème.
Je ne sais pas si pour toi c'est le même problème.
Tu verras peut être une différence une fois la durite changé.
Plus

Nico

Pas de FAP sur les T2, le 3ltr a un catalyseur, le 2.7ltr pas
EGR encrasse faut virer l'egr et mettre un daws valve (voir index garage il y a un tuto tres bien fait)
pour le tuyau ecrasé c'est pas normal, bouche peut etre, le mieux c'est de le changer

a+

[armorique]

les nouvelles

Pas de fumée pour l'instant.
J'ai effectué la purge du ldr.
J'entendais s'écoule le liquide dans le circuit en conduisant.


Bon, je n'ai pas fait de grande route mais je l'ai laissé tourner un bon moment et fait un petit tour avec.
Les durites sont dures sans être un bloc.

Au redémarrage, rien.

Par contre j'ai maintenant un petit bruit à la roue avg.
Je pense avoir un truc coincé , je vais déposer la roue.

Par contre j'ai une question :
Quand vous coupez le contact sur votre 3.0, le moteur s'arrêtent il tout de suite , je veux dire immédiatement ?

Merci

[dede83]

nan parce que se sont des volets qui coupent l arrivée d air

[armorique]

Ça me rassure, ça ne faisait pas ça sur 2,7.

Quelqu'un a t il déjà fait réparer son compteur ?

Sur le mien,y a tout qui merde:
Compte tours qui marche par alternance
Jauge déclarée de 90°
Température inexistante
Compteur vitesse bloqué ( enfin quand on tape dessus, il indique la vitesse ). Pratique quand on passe de 110 à 90 puis 70. Les conducteurs qui me double doivent me prendre pour un Barjot.

J'ai trouvé une boite qui garantit 3 ans la réparation .

[bloom61]

regarde ici
http://www.erepar.fr
Didier

[armorique]

En effet, il y a celle-ci et il y en a d'autres.
Mais quelqu'un a t il déjà effectué ces réparations?
Quels sont ses ressentis?

[dede83]

Ça me rassure, ça ne faisait pas ça sur 2,7. normal electro

Quelqu'un a t il déjà fait réparer son compteur ? j en ai en rab


Sur le mien,y a tout qui merde:
Compte tours qui marche par alternance
Jauge déclarée de 90°
Température inexistante
Compteur vitesse bloqué ( enfin quand on tape dessus, il indique la vitesse ). Pratique quand on passe de 110 à 90 puis 70. Les conducteurs qui me double doivent me prendre pour un Barjot.

J'ai trouvé une boite qui garantit 3 ans la réparation .

demonte ton compteur et prends des tofs des prises et des cadrans

[armorique]

C'est sympa mais j'aimerai garder le kiomerrage sur le compteur.
Je ne pense pas qu'on puisse le changer.
Le mien n'a pas 95000 kms