Jantes de 130 sur Def 110

[Anonymous]

Salut à tous,

Je ne sais plus qui (Chris ? Bastos ? Julien ?) m'avait coneillé d'installer des jantes de 130 (les blindées noires métalliques) afin de régler mon problème de frottement des pneus sur les ressorts (en 265x75xR16 sur jantes alu d'origine Def 110 Td5), mais après avoir cherché en vain dans mon beau pays je vais devoir me résoudre à les commander en GB, j'attends la pro-forma d'un importateur mais rien qu'en transport (aérien oblige), il y en aurait déjà pour autour de 600 €... J'ai donc deux questions avant de re-casser la tirelire:

- Qqun peut-il me confirmer qu'avec ces jantes de 130 (à priori de déport négatif) je vais véritablement régler mon problème de frottement et même avoir suffisament d'espace pour installer mes chaînes AV/AR ?

- J'ai le catalogue BEARMACH sous les yeux chez qui je peux également commander via cet importateur, y-t'il une référence de jantes sur ce catalogue qui équivaut aux jantes originales de LR 130 et qui m'offriraient donc le déport négatif que je recherche ? Si oui, merci me la donner car il y a un tas de réf sur les jantes mais aucune explication. (A propos, comment reconnaît-on une jante à déport négatif ?)

A propos du catalogue BEARMACH, qui connaît, qui a déjà acheté chez eux, car il y a des trucs qui m'intéressent beaucoup comme par exemple le Kit POLYBUSH BM... J'ai du mal à faire la différence entre gadgets et trucs vraiment utiles et fiables et qui feront la différence en hard 4x4

Merci pour vos conseils, je vais bientôt publier de nouvelles photos sur mon site avec mon Def enfin équipé de la Warn 9.5 Ti et autres accessoires...

@++ Ecuador (Longo Roberto, c'est mon nouveau nom !)

[PhilSHLRC]

J'ai monté sur mon 110 des jantes de 130 dites "wolf"... Il y a un léger déport que je n'ai pas mesuré... mais il n'a pas radicallement sollutionné le fait que mes 255/85/16 touchent mes tirant de ponts avant...


Phil


PS : oui, je sais, il suffirait que je remette ma butée plus étroite mais je ne le veux pas car j'aurais alors les plus grandes difficultées à me garer dans les parkinges...

[Anonymous]

Salut Phil,

C'est ce que je craignais, le déport négatif n'est pas assez important et ça frotte donc toujours même avec des jantes de 130 type WOLF (16"x6.5").

La seule solution donc serait d'installer un Kit d'élargisseur de roue comme celui proposé par Bearmach (en Inox), modèle de 50mm.

J'ai entendu beaucoup de mal sur ces élargisseurs mais je n'ai jamais entendu qqun me dire qu'il avait cassé qqchose ou un truc du genre. Un mécano pro Toyota ici à Quito (une figure du 4x4 en Equateur) me dit que au pire (et si bien monté) je devrais changer mes roulements au bout de 30.000 kms, ce qui n'est pas non plus la mer à boire L'avantage (énorme) c'est qu'avec ces 50mm en plus je vais pouvoir utiliser des chaînes pour la boue, indispensables dans ce pays...

Merci me donner vos avis sur ce kit élargisseur de roue.

Longo Roberto (alias Ecuador)

[PhilSHLRC]

Bon courage dans tes demandes... chacun va y aller de son avis sur le sujet et en fin de compte, tu ne seras pas quoi en penser...

Phil

[Anonymous]

Mouais, tout le monde seMble être à la plage , elles ne se bouculent pas les réponses

En attendant BEARMACH me confirme par email qu'il me faut commander les Jantes Acier renforcées Wolf 16"x6.5" (réf ANR4583PM) en ajoutant "goujons longs nécessaires". J'imagine que mon Def 110 Td5 en est équipé ?

Je reste quand même assez intéressé par le Kit élargisseur de roue, car beaucoup plus économique pour moi (c'est petit comparé aux jantes, donc coût du transport plus commode). J'insiste donc pour avoir vos avis sur ces élargisseurs

Bonnes vacances à tous

Ecuador

[webmaster]

Oui, tous en vacances

P'être que je dis une connerie, mais pourquoi tu veux absolument des jantes lourdes de 130 ?

Il existe des jantes type "triangular" qui ne coutent presque rien et tu peux choisir le déport. ??



@micalement,

Phil.

[Anonymous]

Salut Phil,

Merci pour ta réponse et la photo, je ne souhaite pas particulièrement de jantes lourdes de 130, je serais même heureux de m'en passer compte tenu du poids et du coût, mais je n'ai trouvé aucune autre option ici en Equateur, j'ai cherché partout, on a cherché pour moi, toujours rien.

Le problème vient de ce que l'on nomme ici la "Manzana", la pomme en Français, le rond central ou se logent les trous des boulons, sur les Defender récents comme le mien et tu le sais les boulons sont énormes, aucun trou de jantes "normales" ici présentent le diamètre idéal.

D'ailleurs ta photo m'intrigue, car tes jantes triangulaires sont en photo sur le catalogue de Bearmach (existe aussi en gris ?) et je trouve tes 5 boulons bien petits comparés aux miens, j'ai l'impression que ton LR est plus ancien, je n'y connais rien mais je constate que ce ne sont pas les mêmes boulons..

J'ai même étudié l'option de modifier des jantes R16 déport négatif, boucher les trous d'origine et en refaire 5 sur-mesure mais ça présente un risque car plus fragile, j'ai pas trop envie de bricoler avec ce genre de pièce...

@+ Ecuador

[pattbo]

J'ai même étudié l'option de modifier des jantes R16 déport négatif, boucher les trous d'origine et en refaire 5 sur-mesure mais ça présente un risque car plus fragile, j'ai pas trop envie de bricoler avec ce genre de pièce...

haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa mon dieu quelle horreur !!!!!

surtout pas !! tu veux te tuer ?

je ne sais pas répondre à ta question, mais ça faut surtout pas le faire. Les jantes des berlines sont trop minces, faire des trous c'est en plus la fragiliser à l'endroit le plus sollicité en flexion (en particulier virages et dévers) , et les trous à faire sont particuliers puisqu'il faut le bord du trou conique, elle ne sera plus équilibrée, ... ect ...

je regarde sur le net si je trouve qqchose, mais aucune garantie. attend un petit peu, il n'y a pas le feux ?

A+

[Anonymous]

Pattbo,

En fait et pour être franc j'ai eu cette idée car ils le font déjà ici, pour les vieux LR (années 70/80). Il y a un mécano du milieu LR qui récupère les jantes métalliques des vieux Isuzu Trooper (les carrés des années 80 début 90), et les adapte pour les LR. J'en croise de temps en temps et ça semble très bien se passer. Le prob des vieux LR c'est qu'il n'a plus de pièces et les proprios sont pratiquement toujours très pauvres, impossible pour eux d'importer quoi que ce soit d'Europe ou d'ailleurs !

Il faudrait que je vous raconte l'histoire de LR en Equateur, c'est bien plus ancien que je ne pensais. J'ai rencontré le mec qui a importé ici les premiers LR il y a de cela 40 ans environ, cela a eu un beau succès car très solide, facilement réparable et surtout pas cher, car à l'époque il n'y avait pas 61,5% de droits de douane + 12% de TVA sur la valeur du véhicule et du transport bâteau et la mentalité de ce pays était européenne et pas américaine comme maintenant. Le mec a bien vendu et trop vécu ( ), il a perdu la concession et LR a disparu du pays pendant au moins 25 ans. Il y a 2 ou 3 ans le distributeur Hyundai qui avait du fric a repris la concession et LR est devenu un objet de luxe rare et très cher... Seul point commun, il n'y a toujours pas de pièces C'était pour la petite histoire...

Bon, si tu m'as bien lu j'ai dit que l'idée m'était venue de modifier des jantes mais que je ne souhaitais pas prendre ce risque, d'autant plus que je suis certain que la réponse à mon prob. ne pourra venir que de ce forum
Maintenant si c'est pressé, oui, car sans cela je ne peux pas non plus monter mon second jeu de pneus (les originaux mixtes), et comme j'ai déjà monté les MUD AT et que j'ai pas le temps de rien à part écrire sur ce forum, je roule depuis 3 semaines en ville ces MUD, c'est dommage de les bouffer ainsi

A bientôt, ecuador

[pattbo]

bon, j'ai fait ce que j'ai pu.... mais on va pas avoir de quoi manger à deux avec ce que j'ai pêché !


en page de garde, un defender avec des jantes de def 130, chaussé en 235/85/16 avec des chaines ici (c'etait un essai de passion 4x4)

http://www.4x4-us.com/land1.php

mais pour ton cas, le mieux c'est de mesurer toi même sur ton land, le déport necessaire ! et donc, petite explication du déport. Pour écarter les roues , c'est donc un déport négatif (de ce que j'ai compris...)

c’est quoi le déport ? ici :

http://perso.wanadoo.fr/olivier.p24/jantes02.htm

même s’ils parlent de la compétition auto de course, cela semble utile de regarder ça :

http://membres.lycos.fr/zsamba/techp1.htm


A savoir que, déporter la roue vers l'exterieur a une conséquance directe : le point de pivot de la roue AV n'est plus dans l'axe médian du pneu, et donc contraintes plus importantes dans la direction, stabilité mise à l'épreuve.

Maintenant, ton probléme n'est peut être que sur les roues AR ? mais je doute d'un bon comportement en franchissement avec une voie plus large à l'AR que l'AV ... en croisement de pont ça doit faire encore plus tourner l'engin... j'ai cru comprendre que c'est le pneu qui touche le ressort... ça veut dire qu'il faut gagner au moins 5mm, plus 3 bons cm pour la chaine... 35 mm ça commence à faire beaucoup non ?

avec un peu de recul, la solution la plus simple ne serait elle pas de passer en 235/85/16 et garder les jantes d'origine ? parceque là , entre ce pneu et le 265/75/16 tu gagnes déjà 30mm en largeur soit 15 mm par rapport au ressort, à diamétre de roue quasi identique !! (et c'est même pas suffisant pour passer une chaine en plus ... )

peut être qu' en plus de revenir au 235/85/16 il faudra limiter le débattement avec des sangles pour le passage de la chaine ! voir remettre les barres anti rouli que tu as peut être enlevées sur l'AR ... ce qui est certain, c'est que le 235/85/16 est recommandé par eric pour les def car, plus larges, ils sont difficiles à tourner avec nos petits moteurs (surtout que tu as un pb de puissance à 3000m si je me souviens bien ? )

bon, moi je ne suis pas pro land, je ne fais que donner des idées, histoire de faire avancer ce probléme qui commence à dater !!

car de toute façon, quand on fait une recherche approfondie, on retombe sur ce lien là :


http://4x4fr.forum4x4.com/viewtopic.php?t=2938

comme quoi...

A+