Mes Continental ContiCrossContact AT approchent les 30.000km, je n'ai pas encore mesuré, mais ils doivent être aux 2/3 de leur vie. Au rythme où je roule, ça devrait faire un changement vers le printemps. Je change à 4mm de profondeur de sculpture.
Donc j'y pense déjà, j'aime bien réfléchir longtemps
Mon utilisation :
- au quotidien : route (boulot, courses, visites famille et amis), c'est la voiture principale du couple.
- le week-end : ballades dans les environs (Luxembourg, Lorraine, Ardenne), ce qui veut dire chemins de forêts, mais pas tous les week-ends, disons 2x par mois
- vacances : traction d'une caravane de 1800 kgs, ballades et excursions sur routes et chemins. Cette année en Italie, l'année prochaine en Ecosse...
- Sur chemin, rien à dire évidemment, c'est nickel de chez chrome
- Sur route : plutôt content aussi, mais je n'ai pas eu de situation d'urgence et je sais bien que ce serait probablement tout de suite beaucoup moins drôle
- Je sens déjà une résistance moindre à l'aquaplanning
- Ils sont bruyants. Dans le Ranger sur un beau macadam, on n'entend que les pneus, et ce dès 60 km/h !
- Rien à reprocher à l'accroche en général. Pas de déclenchements d'ABS même en freinage appuyé, conduite "enthousiaste" très bien supportée sur le sec, pas essayé la même chose sur le mouillé, c'est un pickup et je ne suis pas Senna...
Je suis allé sur le site de Michelin où ils recommandent des pneus en fonction du véhicule. Là, la recommendation, c'est le Latitude Cross. D'après la fiche européenne, il devrait déjà être nettement plus silencieux. Et d'après l'essais d'Eric il semble être bon sur route, donc pourquoi pas ? Il y a aussi le Toyo OPAT+, qui me semble positionné exactement pareil. Entre les deux, je pencherais pour le Michelin.
La question que je me pose c'est sur le positionnement des pneus du genre Latitude Tour HP, Toyo Open Country HT, etc.. Est-ce que je ne ferais pas mieux d'aller vers ce genre-là de pneu ? Quelle est la difference entre ces pneus-là et des 100% route ? Peuvent-il supporter des chemins où il y a quand même des cailloux, des racines, des trous, des saignées, etc... ?
Je connais l'idée de la monte adaptée à chaque usage, mais non, je ne peux pas changer de pneus pour les ballades. Je cherche un train pour l'été (celui du sujet de ce post) et j'aurai un train pour l'hiver (probablement Alpin) et c'est tout.
Je prends tous les avis
