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). 
OuiMerou louche a écrit :2 pneus différent av/ar ... changes les vite ! Ça craint !
On en apprend tout les jours !Grain.de.Sable a écrit :Oui
Mais les séries ne sont pas des permanents
C'est pour avoir des avis sur les remplaçants que je suis ici.Merou louche a écrit :2 pneus différent av/ar ... changes les vite ! Ça craint !
Justement, c'est le 235/85 qui est considéré comme le remplaçant du 750 ...Grain.de.Sable a écrit :le mixte peut être une alternative ... certes, effectivement ce ne sera pas le meilleur pneu partout mais il pourra permettre d'avoir un comportement correct sur route sans être à la ramasse sur les chemins.
la monte 750 est rare maintenant, mais pourquoi ne pas chercher une petite taille équivalente (sans tomber dans le gros 235
on peut avoir le même questionnement pour un vieux 90, chercher un peu mixte de taille (et poids) raisonnable.
en mixte, on a en général de bon retour dans les gammes hankook et cooper.
Je sais.ManuTaden a écrit :Justement, c'est le 235/85 qui est considéré comme le remplaçant du 750 ...
- 1 - 205R16 = 205/80R16 circ = 2,30 m - soit pour 1 km : 435 tours de roue
- 2 - 750R16 circ = 2,47 m - soit pour 1 km : 405 tours de roue
- 3 - 235/85R16 circ = 2,53 m - soit pour 1 km : 395 tours de roue
infos provenant du forum LTdS
et c'est aussi ce qu'on trouve le plus souvent sur les sites de fabricants et marchands de pneumatiques
cdlt
Ben oui mais le 235 est l'équivalence du 7,50 y 'a pas vraiment le choix puisqu'il tend à disparaître.Grain.de.Sable a écrit :Je sais.
Mais la largeur change énormément le poids et les contraintes.
D'où mon idée de mettre un pneu moins gros (moins large) que le 235.
Mon mili est en 7.50 à l'origine ... mais après avoir mis des 235 au début on a baissé par la suite.
Le 235 frotte vite sur les lames en serie du fait de sa largeur.
je sais en diamètre.JMTT a écrit :Ben oui mais le 235 est l'équivalence du 7,50 y 'a pas vraiment le choix puisqu'il tend à disparaître.
De plus je te laisse comparer un SAT en 7,50 et un grabber ou conti de première monte en 235 et tu verras que visuellement c'est très très semblable, les problèmes de frottement viennent souvent avec du réchappé mais bon y'a des butées réglables pour remédier à ça
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