famille Cromagnon a écrit :Mais c'est surtout une doc complète que l'on aimerait trouver pour les différences entre les moteurs 10P et 15P.....
ça, il n'y a pas
welcome to you in the famous world of Land Rover.
La différence vient du passage de l'EU2 à l'EU3.
Une doc complète serai plutôt les parts du 10P et celles du 15P avec un comparatif en conclusion.
Sachant qu'en plus le moteur devait être fait pour 3 législations différentes : europe, japon et reste du monde (hors US, car je crois qu'il n'a jamais été importé)
en gros:
- bielles
- pistons
- culasse
- injecteurs
- refroidissement EGR
- refroidissement GO (je crois)
- capteurs pressions air ambiant
- Pédale gaz
- avant 09/2001 ECU Lucas, après 09/2001 ECU BOSCH mais millésime 2002!!!!
L'architecture de l'ECU a évolué pour augmenter la tension de commande des injecteurs, pour faire hacher l'injection, pour disposer d'une EEPROM, pour reprogrammation ultérieure sur Bus et Watchdog - le boitier reste le même.
NNN000120 pour BVM / DEF
NNN500020 pour BVM / DEF/DISCO
NNN000130 pour BVA / DISCO
NNN500030 pour BVA / DISCO
NNN500250 pour BVM / DISCO
liste ECU/firmeware:
http://digilander.libero.it/luca72/td5m ... p_list.pdf
What else?