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Discussion: [ZJ] Essence

  1. #1
    Quatre-Quatreux Avatar de maman94
    Date d'inscription
    Dec 2013
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    5,245

    [ZJ] Essence

    Bonsoir.

    Ce n'est plus un secret, je suis à la recherche d'un ZJ essence (v8 ou L6 pas cher) et certaines affaires suivent leur cours (je vous tiendrai au courant).

    Jamais avar d'un plan D, je prépare d'autre coup au cas où.

    D'où, plein de questions :

    Sur un ZJ v8 qu'est qui pourrait faire que le transfert reste en courte ?

    A priori, c'est pas bon puisqu'alors diff centrale bloqué ?

    Sur ce transfert, peut-on enlever l'arbre de transmission avant sans vider la boite de transfert donc en laissant la chape côtés transfert? Je crois qu'elle est retenus par un écrou donc je pense que oui.

    Merci.

  2. #2
    Quatre-Quatreux Avatar de julienwj4.7
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    Jun 2013
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    vallée de la canche (62)
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    3,047
    Pas bon du tout non
    Peut-être juste un problème de tringlerie
    J’emmerde les gens!

    BMW X5 3.0da 2001, stock
    Jeep Cherokee XJ 2.5td 2000, +3" et pneus 31/10.5/r15
    Ex WJ 4.7 v8 2001, ex WH 3.0 crd 2005, ex WJ 4.7 v8 1999

  3. #3
    Quatre-Quatreux Avatar de tristanlcf
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    BT bloqué en courte

    deja passer la BVA au neutre et forcé un peut pas comme un bourrin .

    -tringlerie
    -chaine hs
    -visco HS

    tu peut viré l arbre la chappe reste sur la bt

  4. #4
    Quatre-Quatreux Avatar de nico39
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    Jun 2007
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    jura
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    4,685
    Alors Perso mon mode courte faut forcer pour le virer ça ne se fait aussi doux que la commande boîte auto, ça peut être grave ou rien du tout, tringlerie tordu, etc
    Pour les arbre aucune idée mais d après ce que je voit sur la mienne je pense que ça se vidangera
    heureux proprio jeep et suz's
    proto suz en cours

  5. #5
    L'homme qui rebondit sur les cailloux Avatar de Bebop
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    Citation Envoyé par maman94 Voir le message
    Bonsoir.

    Ce n'est plus un secret, je suis à la recherche d'un ZJ essence (v8 ou L6 pas cher) et certaines affaires suivent leur cours (je vous tiendrai au courant).

    Jamais avar d'un plan D, je prépare d'autre coup au cas où.

    D'où, plein de questions :

    Sur un ZJ v8 qu'est qui pourrait faire que le transfert reste en courte ?

    A priori, c'est pas bon puisqu'alors diff centrale bloqué ?

    Sur ce transfert, peut-on enlever l'arbre de transmission avant sans vider la boite de transfert donc en laissant la chape côtés transfert? Je crois qu'elle est retenus par un écrou donc je pense que oui.

    Merci.
    Oublie le L6 ou alors uniquement de 93 avec une BVA AW4.

    Transfert bloqué en courte ? Ça peut être un tas de trucs. Ça peut aussi être rien du tout. J'essayerai de la mettre au neutre et d'y aller franco sur le levier. Si ça marche pas, démonte la tringlerie et essaye en direct sur la boite. Si ça veut toujours pas, ben faut tomber le merdier. Essaye les 4 roues en l'air aussi.

    Ça dépends de l'année pour le bloquage du central.

    L'arbre AV s'enlève sans aucune problème sur ce modèle, c'est l'arbre AR qu'il faut pas toucher.
    In the game there's ups and downs, so I stay on the grind.

  6. #6
    Quatre-Quatreux Avatar de maman94
    Date d'inscription
    Dec 2013
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    5,245
    Bon alors je résume.

    Pas de panne connue évidente.
    Possiblement le visco (si oui cher à réparer).

    Et éviter le L6 à part 93 et AW4 (j'avais déjà noté, mais bon, c'est assez restrictif).

    Ben je prendrai ce que je trouverai en fonction de l'humeur du moment.

    Affaire à suivre.

    Merci à vous.

  7. #7
    Quatre-Quatreux Avatar de greg 74
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    Aug 2004
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    la roche sur foron (74)
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    7,648
    Citation Envoyé par maman94 Voir le message
    Bon alors je résume.

    Pas de panne connue évidente.
    Possiblement le visco (si oui cher à réparer).

    Et éviter le L6 à part 93 et AW4 (j'avais déjà noté, mais bon, c'est assez restrictif).

    Ben je prendrai ce que je trouverai en fonction de l'humeur du moment.

    Affaire à suivre.

    Merci à vous.



    si le visco est hs , il suffit de trouver une boite ok et remonter , une bt c est pas la mort en tarif

    et meme si tu trouves une bt avec une longueur d entree differente , le changement est un jeu d enfant :

    https://www.forum4x4.org/threads/1435...eur-sur-bt-249
    j essaie la zenitude !


  8. #8
    Quatre-Quatreux Avatar de maman94
    Date d'inscription
    Dec 2013
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    5,245
    Et sinon, par hasard, en europe, des ZJ V8 avec BT NP231 pensez-vous que cela a existé ? Parce qu'une NP231, au dernière nouvelle, je sais où en trouver une facilement.
    Me demande si une NP231 s'adapterait facilement (niveau tringlerie, levier, et arbre long/court cannelure).

    Quant au prix d'une NP249 d'occasion, j'ai pas encore d'ordre de grandeur.

    Affaires à suivre.

    Et merci.

  9. #9
    Quatre-Quatreux Avatar de tristanlcf
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    Oct 2007
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    05
    Messages
    12,618
    les zj 2.5 td sont equipé d un NP231

  10. #10
    L'homme qui rebondit sur les cailloux Avatar de Bebop
    Date d'inscription
    Nov 2006
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    29,252
    C'est facile à monter.
    In the game there's ups and downs, so I stay on the grind.

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