[ZJ] Essence

[maman94]

Idée : une camera thermique. Les gaz chauds qui fuient doivent se voir.

[dede83]

comme pour faire le niveau des batterie avec un briquet tu y voit mieux

ça me rappelle un pelot du peleton des citernes qui a siphonné la seule p4 essence

pour voir s il restait assez de carburant dans la p4 il a allumé un briquet

resultat broufffffffff la p4 et 10 citernes de kero

[maman94]

Compris, le test de la flamme est recalé.

[tristanlcf]

ça me rappelle un pelot du peleton des citernes qui a siphonné la seule p4 essence

pour voir s il restait assez de carburant dans la p4 il a allumé un briquet

resultat broufffffffff la p4 et 10 citernes de kero

sa doit etre le meme que j ai heu verif des niveau des batterie du T2000

au briquet dans les coffres pouf a l infirmerie

[platplat]

ça me rappelle un pelot du peleton des citernes qui a siphonné la seule p4 essence

pour voir s il restait assez de carburant dans la p4 il a allumé un briquet

resultat broufffffffff la p4 et 10 citernes de kero

C'est couillon quand meme.


C'était si simple de percer un trou dessous pour etre sur.

[tristanlcf]

tiens tu la vu celui la https://www.leboncoin.fr/voitures/987525645.htm?ca=21_s

la bt hs c'est que dalle a changé et tu en trouve facilement tu peut meme y monté une 231 ou 242 de XJ avec 23 canelure des année a partir 92

une bt de xj c'est en gros 200€ et seul 2h de taf .

apres s il est aussi bien qu il dit avec facture des pieces changé sa peut etre un bon coup

de plus c'est un modele 95 donc les premiers tu aura pas le soucis d antidemarrage merdique comme sur les modele a parir de 96

[maman94]

tiens tu la vu celui la https://www.leboncoin.fr/voitures/987525645.htm?ca=21_s

la bt hs c'est que dalle a changé et tu en trouve facilement tu peut meme y monté une 231 ou 242 de XJ avec 23 canelure des année a partir 92

une bt de xj c'est en gros 200€ et seul 2h de taf .

apres s il est aussi bien qu il dit avec facture des pieces changé sa peut etre un bon coup

de plus c'est un modele 95 donc les premiers tu aura pas le soucis d antidemarrage merdique comme sur les modele a parir de 96

Tiens le revoila celui-là.

J'ai déjà été le voir avec 2 potes.

Le proprio met l'annonce, l'enlève, change le prix (baisse augmente).

La Bt est vraiment hs, elle tient pas les longues, elle saute avec un grand bruit. Tu n'as pas droit de l'essayer dehors la propriété de cette communauté (une ferme divisée en appartement). On m'a expliqué que acheteur avait cassé la BT en l'essayant.

Le niveau d'huile de V8 est trop, bien trop haut. Il y a fuite à la jonction v8, BVA. Le boitier de direction fuit aussi. Il y a eu modif du circuit électric mais il y a un bip. Il ne démarre pas avec sa batterie (cache un alternateur hs?). Fuite niveau filtre à huile.
L'intérieur est correct pour une voiture loisir, utilitaire : une vitre ARG ne bouge plus, la garniture est démontée.
Les pneus sont corrects mais il y a une roue galette en secours.

Quant aux frais engagés, j'ai épluché les papiers, j'ai pas vu grand chose. Surtout des factures du sud et sans le kilométrage (ni même de num véhicule) du véhicule dessus.

J'ai fait une offre (j'ai une np231 et j'avais posé question dans ce même post). En tenant compte que faire 150 km en courte (jusqu'à chez moi, parce que son futur lieu d'utilisation c'est 500 km), cela ne le fait pas.
En fait, j'ai pas fait d'offre. J'y ai dit que quand le proprio (j'ai vu un ami, on m'avait annoncé le père) se sentirait de craquer avec les acheteurs à 600 euros, il pouvait me téléphoner...

[tristanlcf]

Tiens le revoila celui-là.

J'ai déjà été le voir avec 2 potes.

Le proprio met l'annonce, l'enlève, change le prix (baisse augmente).

La Bt est vraiment hs, elle tient pas les longues, elle saute avec un grand bruit. Tu n'as pas droit de l'essayer dehors la propriété de cette communauté (une ferme divisée en appartement). On m'a expliqué que acheteur avait cassé la BT en l'essayant.

Le niveau d'huile de V8 est trop, bien trop haut. Il y a fuite à la jonction v8, BVA. Le boitier de direction fuit aussi. Il y a eu modif du circuit électric mais il y a un bip. Il ne démarre pas avec sa batterie (cache un alternateur hs?). Fuite niveau filtre à huile.
L'intérieur est correct pour une voiture loisir, utilitaire : une vitre ARG ne bouge plus, la garniture est démontée.
Les pneus sont corrects mais il y a une roue galette en secours.

Quant aux frais engagés, j'ai épluché les papiers, j'ai pas vu grand chose. Surtout des factures du sud et sans le kilométrage (ni même de num véhicule) du véhicule dessus.

J'ai fait une offre (j'ai une np231 et j'avais posé question dans ce même post). En tenant compte que faire 150 km en courte (jusqu'à chez moi, parce que son futur lieu d'utilisation c'est 500 km), cela ne le fait pas.
En fait, j'ai pas fait d'offre. J'y ai dit que quand le proprio (j'ai vu un ami, on m'avait annoncé le père) se sentirait de craquer avec les acheteurs à 600 euros, il pouvait me téléphoner...

c'est souvent le cas des engin trop pourri au vu de l annonce faite .

bref vu se que tu dit moi je lui donne des clous

[maman94]

c'est souvent le cas des engin trop pourri au vu de l annonce faite .

bref vu se que tu dit moi je lui donne des clous

Ben, le V8 marche bien.
Sauf qu'au cul, le bruit semblait étouffé. Je sais pas comment te dire.
Je vais en dessous. Et là, j'avise de l'huile au niveau carter moteur, là où il y a une tôle qui bouche l'espace entre bas carter moteur et bas carter BVA.
Et un de mes potes me dit que le niveau d'huile moteur est largement au-delà.
D'où le bruit V8 étouffé. Le tout justifié par la fuite d'huile (sortie arbre moteur?).

A la rigueur, je m'en fiche. C'est pour faire 1000 km par an (grand max) à la campagne. Mais bon, un V8 qui fuit là, qu'a-t-il d'autre ? Est-ce son vrai kilométrage. Etc. Et le boitier direction. Et pas de CT (ni même un ancien).
Pis, il y a aussi la BT.
C'est pas compliqué à changer ok. Mais faut le faire et avant rapatrier l'engin. C'est pour un bricoleur local ou un type avec remorque ou marchand d'occaz (export). Donc c'est pas à 2500 euros.

Sinon véhicule sans rouille, pneus corrects, intérieur pas pouilleux (même si pas parfaitement fonctionnel). Et j'ai été bien reçu.

[maman94]

Petit up.

De retour dans la course au GC V8 pas cher donc à problème.

Tristan, peux-tu confirmer que pour les GC de 93, s'il faut changer un capteur, il faut la valise introuvable ? Connais-tu plus précisément la date de mise en circulation à éviter?

Bebop et d'autres peuvent répondre.

Merci.