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Discussion: [ZJ] Essence

  1. #511
    Monument historique Avatar de platplat
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    Verdon
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    Mon père a eu une R25 avec ce truc, une connaissance avait ca aussi dans une Ford xr3.

    C'est Ton Droit

  2. #512
    Quatre-Quatreux Avatar de maman94
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    Citation Envoyé par platplat Voir le message
    Mon père a eu une R25 avec ce truc, une connaissance avait ca aussi dans une Ford xr3.
    Je n'en doute pas.

    Je n'avais jamais vu.

    Quoique l'idée m'a quand même effleurée l’esprit. Et je ne sais pas pourquoi.

    Le principal, c'est que cela marche. J'ai tenté tous les réglages basses, aigus etc. Cela répond. Donc, c'est globalement ok.

    L'est rigolo ce véhicule avec tous ses boutons partout.
    Les idées à la con, c'est maison.
    Piéton auto-stoppeur.

  3. #513
    Quatre-Quatreux Avatar de maman94
    Date d'inscription
    Dec 2013
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    4,994
    Bon alors, je reviens vers vous.

    Je gros ne va pas trop mal.


    Il avait une fuite d'huile jonction BVA moteur.

    Evidement investigations. Le joint vilebrequin AR moteur est mis en cause.

    Changé. 2 fois. Toujours des goutes en dessous à l'arrêt.

    On crut au joint de carter. Refait aussi.

    Mais on dirait que cela se vide à l'arrêt. Cela goute plusieurs jours.

    Alors bon, j'y remets de l'huile (sans bien voir la baisse sur la jauge....).

    Et, il goutait moins (?).

    Sauf que dans un embouteillage, à l'arrêt, au chaud (le température était bien montée) , il m'a fait fait 0 à l'indicateur de pression d'huile.

    Du coup, je m'inquiète. (forcement).

    Il doit bien y avoir quelque chose.

    D'ou peut venir cette putain de fuite d'huile ?

    Le carter ne peut quand même pas se vider à l'arrêt par le joint spie AR. Le niveau ne monte pas jusqu'à là.

    Serait-ce une fuite au niveau de la sonde de pression ? Du coup, l'huile continuerait au dégouliner depuis le haut du bloc jusqu'à épuiser ce qui est sorti en marche ?

    C'est con parce qu'il roule très bien.

    Peut-être faudrait aussi lui faire la pompe à huile ?
    Les idées à la con, c'est maison.
    Piéton auto-stoppeur.

  4. #514
    Quatre-Quatreux Avatar de CharonneFR
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    Oct 2016
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    Perpignan & Bruxelles
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    2,676
    Citation Envoyé par maman94 Voir le message
    Bon alors, je reviens vers vous.

    Je gros ne va pas trop mal.


    Il avait une fuite d'huile jonction BVA moteur.

    Evidement investigations. Le joint vilebrequin AR moteur est mis en cause.

    Changé. 2 fois. Toujours des goutes en dessous à l'arrêt.

    On crut au joint de carter. Refait aussi.

    Mais on dirait que cela se vide à l'arrêt. Cela goute plusieurs jours.

    Alors bon, j'y remets de l'huile (sans bien voir la baisse sur la jauge....).

    Et, il goutait moins (?).

    Sauf que dans un embouteillage, à l'arrêt, au chaud (le température était bien montée) , il m'a fait fait 0 à l'indicateur de pression d'huile.

    Du coup, je m'inquiète. (forcement).

    Il doit bien y avoir quelque chose.

    D'ou peut venir cette putain de fuite d'huile ?

    Le carter ne peut quand même pas se vider à l'arrêt par le joint spie AR. Le niveau ne monte pas jusqu'à là.

    Serait-ce une fuite au niveau de la sonde de pression ? Du coup, l'huile continuerait au dégouliner depuis le haut du bloc jusqu'à épuiser ce qui est sorti en marche ?

    C'est con parce qu'il roule très bien.

    Peut-être faudrait aussi lui faire la pompe à huile ?
    Vérification de la sonde, câblage... Et teste avec une sonde mécanique, quand vous avez changer les jointures, vous avez vérifier l'état de la pompe ? Si il n'y avait pas trop de débris ou qu'elle ne soit pas colmaté ?

    Perso en bouchon je suis à 1,5bars et en charge à 3bars

  5. #515
    Quatre-Quatreux Avatar de maman94
    Date d'inscription
    Dec 2013
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    4,994
    Citation Envoyé par CharonneFR Voir le message
    Vérification de la sonde, câblage... Et teste avec une sonde mécanique, quand vous avez changer les jointures, vous avez vérifier l'état de la pompe ? Si il n'y avait pas trop de débris ou qu'elle ne soit pas colmaté ?

    Perso en bouchon je suis à 1,5bars et en charge à 3bars
    Perso, j'ai rien vérifié moi. J'avais confié à un pro.

    Alors la vérif de la crépine et de la pompe j'en sais rien.

    Là, c'était tombé à fond à gauche sur l'indicateur.


    Je viens de regarder sur le net.
    J'ai juste trouvé quelqu'un qui met son mano à la place du capteur de pression. Sauf qu'il faudrait une douille spéciale (longue et empreinte profonde en 1-1/16).
    Les idées à la con, c'est maison.
    Piéton auto-stoppeur.

  6. #516
    L'homme qui rebondit sur les cailloux Avatar de Bebop
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    Yes faut une douille speciale
    I'm not arguing. I'm just explaining why I'm right.

    Ain't no rest for the wicked, until we close our eyes for good...

  7. #517
    Quatre-Quatreux Avatar de maman94
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    Citation Envoyé par Bebop Voir le message
    Yes faut une douille speciale
    Nannn.......

    Une standard longue en 1-1/16 ne va pas ? Faut vraiment une spéciale ?

    https://www.master-outillage.com/fac...510558455.html

    Ca va pas ça ??
    Les idées à la con, c'est maison.
    Piéton auto-stoppeur.

  8. #518
    L'homme qui rebondit sur les cailloux Avatar de Bebop
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    Dans mon souvenir ça touche en haut. J’ai acheté une douille spéciale perso
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  9. #519
    Quatre-Quatreux Avatar de maman94
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    Citation Envoyé par Bebop Voir le message
    Yes faut une douille speciale
    Donc va me falloir une douille pour injecteur en 27 mm.

    Grrrrr.
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    Piéton auto-stoppeur.

  10. #520
    L'homme qui rebondit sur les cailloux Avatar de Bebop
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    Sinon tu prends une douille en 1 1/16 et tu la coupes/mâchonnes pour la rallonger.
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