C'est un constat. Mais jamais d'énervement de leur part.tristanlcf a écrit :franchement moi vendeur je met un truc a 2500 tu propose 800 tu repart comme tu es arriver
N'empêche cela vaut quoi un ZJ dont la boite de transfert saute, le boitier de direction fuit, la jonction v8 moteur bva est super humide, 2500 ou 800 ?
Pas 800 puisque je repars sans. Mais qui accepte de payer 2500 ?
Ouais, j'ai regardé des tuto sur le net.tristanlcf a écrit : pour le changement du train avant sa se fait bien mais il faut un peut de matos lourd
Je pense que cela me prendrai 4h (pour un côtés). Mais un professionnel ?
Capot fermé, tu entends rien. Ouvert, tu as ce "floc floc". J'ai pas senti de flux d'air ni vu de chose voler. Un pot présent s'est demandé si c'était pas le filtre à essence.tristanlcf a écrit : pour ton bruit sa peut etre tous et rien
poussoir hydro ,fuite collecteur echappement ,trop de truc
De toute manière, je vais faire une proposition (mais pas à 800 parce que c'est, de loin, le mieux que j'ai vu). Et puis je ne l'aurai pas vu le prix stratosphérique d'où le type part.
Je finis par comprendre que le ZJ essence, en état, les proprio les gardent.