[ZJ] Essence
Modérateur : valJeep
-
- Quatre-Quatreux
- Messages : 187
- Date d’inscription : mai 2012
- Localisation : REIMS - 51 - MARNE
- Statut : Hors ligne
re: [ZJ] Essence
Il faut juste bien choisir l'année de la BT car le nombre de cannelures n'est pas le meme.
Et sinon le plus dur c'est le poids de la BT il faut se fabriquer un support avec un cric rouleur c'est plus facile.
Aprés c'était un régale
COMBI T3 VAG 1985 1.6D Kms inconnus
- Bebop
- L'homme qui rebondit sur les cailloux
- Messages : 31462
- Date d’inscription : novembre 2006
- Statut : Hors ligne
re: [ZJ] Essence
Et 8 autres pour les arbres de trans.tristanlcf a écrit :6 ecrou
Yes, si ton sol le permet. Perso j'ai toujours changé mes BT de mes XJ dans des condition débiles donc pas possible.ncl51 a écrit : Et sinon le plus dur c'est le poids de la BT il faut se fabriquer un support avec un cric rouleur c'est plus facile.
Après, ça se fait bien les NP full alu. Ça fait genre 35kg, c'est pas la mort.
Quand tu t'envoies une NP205 faut faire gaffe par contre, le bébé pèse environ 100kg
- tristanlcf
- Quatre-Quatreux
- Messages : 14751
- Date d’inscription : octobre 2007
- Localisation : 05
- Contact :
- Statut : Hors ligne
re: [ZJ] Essence
re: [ZJ] Essence
Mais la tringlerie, le levier de commande tout ça.
L'original reste en place ?
Donc après le pb années cannelures. L'arbre d'entré des une est des autres serait interchangeable ? Style celui d'une NP249 (d'origine) sur une NP231 (de récupération)?
Bon, bon.
Et la 1° fois, cela vous à pris combien de temps à démonter, remonter une BT ?
-
- Quatre-Quatreux
- Messages : 187
- Date d’inscription : mai 2012
- Localisation : REIMS - 51 - MARNE
- Statut : Hors ligne
re: [ZJ] Essence
J'avais oublié il y a une vis un peu plus chiante sur le haut de la boite de transfert mais il suffit d'incliner un peu le moteur en baissant celui ci tout doucement c'est la seule qui m'a pris plus de temps.
COMBI T3 VAG 1985 1.6D Kms inconnus
- Bebop
- L'homme qui rebondit sur les cailloux
- Messages : 31462
- Date d’inscription : novembre 2006
- Statut : Hors ligne
re: [ZJ] Essence
Y'a pas de vis sur la tringlerie.maman94 a écrit :6 écrous bon.
Mais la tringlerie, le levier de commande tout ça.
L'original reste en place ?
Donc après le pb années cannelures. L'arbre d'entré des une est des autres serait interchangeable ? Style celui d'une NP249 (d'origine) sur une NP231 (de récupération)?
Bon, bon.
Et la 1° fois, cela vous à pris combien de temps à démonter, remonter une BT ?
Y'a un gear cut change en fin 94.
Donc faut faire attention si tu as un véhicule de 94/95 c'est un peu au cas pas cas.
Sinon pour le temps, 2h pour démonter sans se presser, 2h pour remonter, toujours sans se presser.
3h pour l'input gear swap.
En gros y'a une grosse journée pour tout faire.
re: [ZJ] Essence
Pour le reste, décidément, il y a beaucoup à savoir en ce qui concerne les années :
- éviter les premières années 93 pour éviter le DRBIII,
- changement d'accouplement BV-BT fin 94,
- pour le L6 si possible early model 93 with AW4.
re: [ZJ] Essence
- changer les soufflets de cardan pont av, c'est combien de temps MO départ arrêté roues montées ?
- un V8 où tu entends un "floc floc" (je vais récupérer un vidéo pour vous montrer) du côté des cylindre 6-8, à part un collecteur échappement HS cela pourrait être quoi ? Pis du coup combien temps MO ?
- pour finir, la courroie d'accessoire, le galet tendeur faut le changer tous les combien (ou encore, un bruit de frottement de ce côté, y a-t-il un classique à changer? )
Merci.
- tristanlcf
- Quatre-Quatreux
- Messages : 14751
- Date d’inscription : octobre 2007
- Localisation : 05
- Contact :
- Statut : Hors ligne
re: [ZJ] Essence
un engin avec des soucis sa veut dire entretien mal fait pour moi a fuirmaman94 a écrit :Un petit up avec les questions de newbi sur ZJ v8 du week end :
- changer les soufflets de cardan pont av, c'est combien de temps MO départ arrêté roues montées ?
- un V8 où tu entends un "floc floc" (je vais récupérer un vidéo pour vous montrer) du côté des cylindre 6-8, à part un collecteur échappement HS cela pourrait être quoi ? Pis du coup combien temps MO ?
- pour finir, la courroie d'accessoire, le galet tendeur faut le changer tous les combien (ou encore, un bruit de frottement de ce côté, y a-t-il un classique à changer? )
Merci.
sauf si on te le donne
- julienwj4.7
- Quatre-Quatreux
- Messages : 3627
- Date d’inscription : juin 2013
- Localisation : vallée de la canche (62)
- Statut : Hors ligne
re: [ZJ] Essence
Je ne sais pas répondre à tes deux premières questions, pour la 3 eme perso je changerai en même temps que la courroie, ça peut pas faire de mal . Sur mon premier wj, je l'avais mis au garage pour changer la courroie accessoires, le mecano n'a pas changé le galet, résultat le galet a lâché un mois après, obligé de tout refaire (moi même cette fois ci)maman94 a écrit :Un petit up avec les questions de newbi sur ZJ v8 du week end :
- changer les soufflets de cardan pont av, c'est combien de temps MO départ arrêté roues montées ?
- un V8 où tu entends un "floc floc" (je vais récupérer un vidéo pour vous montrer) du côté des cylindre 6-8, à part un collecteur échappement HS cela pourrait être quoi ? Pis du coup combien temps MO ?
- pour finir, la courroie d'accessoire, le galet tendeur faut le changer tous les combien (ou encore, un bruit de frottement de ce côté, y a-t-il un classique à changer? )
Merci.
Jeep grand cherokee WH 3.0 CRD 2006, stock
Jeep Cherokee XJ 2.5td 2000, +3" et pneus 31/10.5/r15
Ex WJ 4.7 v8 2001, ex WH 3.0 crd 2005, ex WJ 4.7 v8 1999, ex BMW X5 3.0da 2001