G un G !!!!!

[2DY]

Bonsoir à tous,

Ca y est ! Après des mois d’hésitation, de recherche et de questions (merci à ceux du forum qui ont pu m'aiguillé), j’ai sauté le pas! Je suis l’heureux propriétaire d’un 300GD de 1992 avec 170000 au compteur (première immatriculation le jour de ma naissance, je me suis dis que c'était un signe). Il est impeccable pour son âges .Pas un point de rouille ni dessous ni dessus 100% d’origine, pas de bricolage, pas de cache misère. C’était plutôt un 4x4 de ville. Il y a même les trousses de secours sous la banquette et l’outillage d’origine. Enfin bon, je suis comme un gosse au volant d’un camion !
Cependant il m’est apparu 2 problèmes.

1) Le blocage de diff central ne fonctionne pas, l’avant et l’arrière marche très bien. Quels sont les points à vérifier?

2) Le moteur chauffe! Alors je sais pas si c’est embêtant ou normal mais voilà comment ça se passe. Sur autoroute ou nationale, vitesse stabilisée vers 115 km/h RAS, l’aiguille ne bouge pas. Mais par exemple si je me tape un bonne cote sur l’autoroute et que la vitesse chute l’aiguille de température monte, jusqu’à 110°C, pareil quand je monte les 14 lacets (500 mètres de dénivelé) pour rentrer chez moi. Alors pour l’instant il n’y a pas eu de surchauffe en zone rouge, mais je me dis qu’en cas de canicule cet été ça peu changer la donne. Qu’en pensez vous ?
J’ai parlé de ces soucis à l’ancien propriétaire et il n’a jamais utilisé les blocages de diff et il habite dans un plat pays donc jamais eu de surchauffe importante.

A pars ça RAS.
Autre chose, je voudrais l’équiper d’une galerie, un truc costaud et pratique pour arrimer des choses avec des sangle à cliquet ou des systèmes de bride, une pelle, un hache, un jerrican, des planches, des tuyaux, un caisse enfin un peu de tout, sans risquer de tout tordre Est ce que certain on des modèle à me conseiller*?
Et si la galerie est équipée de longue portée d’origine ce serait le top.

Merci d'avance pour vos lumières!

[maurice 38]

félicitations !!!! c'était mon premier choix , mais je me suis dirigé vers une autre marque (avec regret) mais à l'époque je n'avais pas trouvé le "bon" .
pour ton problème , as tu contrôlé l'état de ton circuit de refroidissement ? si ça n'a jamais été fait , je commencerais par une vidange complète du LR , un bon rinçage moteur , un calorstat neuf , un bouchon de radiateur neuf et un bon LR et après si tu as toujours la température haute , soit la sonde ou le lecteur qui peuvent être hs....

[platplat]

Voila.

Ensuite, peut etre revoir la conduite....

Le 300gd est un poil sous dimensionné, du coup, dans l'effort, faut lui donner assez de tours minutes pour que la pompe a eau debite suffisamment pour reduire la temperature.

Donc, plutot que monter au couple, passer le rapport inferieur...

[jean40]

Félicitations

Pour le blocage central, ce n'est rien de grave, c'est la membrane a dépression de la BT qui est percée.

Mets nous des photos de ton panzer.

@+

[MG94]

Bienvenue dans la famille G.

On attends les photos avec impatience.

[smaret]

Bienvenue dans le monde du G!

Perso je n'ai jamais vu mon 300GD chauffer... La température était toujours parfaitement régulière sauf en hiver où il avait parfois un peu tendance à refroidir.

As tu vérifié si le ventilo se déclenche bien quand tu arrives 95 degrés environ?
Sinon je suivrais les conseils déjà donnés: thermostat, nettoyage du circuit, voire pompe à eau si ça ne suffit pas. et peut être le viscocoupleur (les pros du forum t'expliqueront car je saurais pas faire).
Mais je ne jouerais pas trop à monter à 110 degrés, le joint de culasse en souffrirait, lui qui devient poreux avec l'âge. Donc je sais pas si ça marche encore mais quand ça arrivait aux voitures de mon père il mettait le chauffage à fond pour enlever des calories au circuit!

Si le ventilo déclenche bien, alors peut être un joint de culasse à prévoir?

[2DY]

Félicitations

Pour le blocage central, ce n'est rien de grave, c'est la membrane a dépression de la BT qui est percée.

Mets nous des photos de ton panzer.

@+

Est-ce que tu peux me donner plus de précision?

Est-ce que quelqu'un peut me dire où je peux trouver une doc technique précise de la bête? J'ai juste le manuel d'utilisation qui ne m'apprend pas grand chose.

Les photos vont venir, j'attends juste le soleil :-)

A+

[jean40]

Pour la panne du bloc central c'est ici:
https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=39200-Probl%E9me-blocage-central?p=548558#post548558

pour la recherche de panne sur les blocages ici:
http://www.forum4x4.org/showthread.php?t=40630

De la doc en anglais
https://www.dropbox.com/s/valdj228azu2egi/Diff%20Locks%20463.pdf?dl=0

Le manuel d'atelier des 463 ici:
http://www.gmlpassion.com/technique/manuel_technique_463/Manuel_atelier_FR_463.pdf

Bonne lecture

@+

[2DY]

Pour la panne du bloc central c'est ici:
https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=39200-Probl%E9me-blocage-central?p=548558#post548558

pour la recherche de panne sur les blocages ici:
http://www.forum4x4.org/showthread.php?t=40630

De la doc en anglais
https://www.dropbox.com/s/valdj228azu2egi/Diff%20Locks%20463.pdf?dl=0

Le manuel d'atelier des 463 ici:
http://www.gmlpassion.com/technique/manuel_technique_463/Manuel_atelier_FR_463.pdf

Bonne lecture


@+

Super merci ! Par contre le téléchargement du manuel d'atelier ne fonctionne pas. Impossible d'ouvrir le fichier. Tu peux me le transmettre par un autre moyen?

A+

[JLMTOY120]

je confirme le lien ne marche plus
je serais intéressé aussi par le manuel d'atelier merci par avance jluc