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aïe... ça vient de m'arriver sur le patrol : j'avais veilleuses et phares mais quand je passais en codes il se mettait en phares ! c'était le commodo à remplacer (la deuxième fois en 16 ans et 170 000 km) ; le commodo Nissan ne s'ouvre pas. on peut même pas tenter de nettoyer les contacts
j'avais le soucis a l'epoque ou j'avais le GTT et mes LP en 100W.
les fils electriques etaient sous dimensionnés, chauffés et une des languettes plastique du comodo finissaient par casser
j'étais ou plein phare, ou en veilleuse, plus de code... du coup ca faisait "bizarre" de passer d'un eclairage surpuissant, avec une excellent visibilité, à ... aps grand chose
zounours63 a écrit :j'avais le soucis a l'epoque ou j'avais le GTT et mes LP en 100W.
les fils electriques etaient sous dimensionnés, chauffés et une des languettes plastique du comodo finissaient par casser
j'étais ou plein phare, ou en veilleuse, plus de code... du coup ca faisait "bizarre" de passer d'un eclairage surpuissant, avec une excellent visibilité, à ... aps grand chose
oui enfin ca vient aussi de la conception du circuit.
Si on sépare commande et puissance, y'a aucune raison que des feux additionnels (meme en 100W) fassent chauffer le comodo, théoriquement y'a un relais quelque part pour séparer commande et puissance (sauf si bidouille, ou vieille moto).
(même si la manta de 72, c'est monté avec des relais).
En parlant de ce défaut visiblement Christian est encore épargné mais en principe il lâche à 6000 km mini de ton domicile....
Personnellement je me suis fabriqué un inter de secours mis dans la trousse "médicale" de bord au cas où (rechute vu que le neuf et le même que l'ancien) :
ce défaut perdure depuis 1949 sur nos Land.... 
mais en principe il lâche à 6000 km mini de ton domicile.... 
