je vois que la nuit porte conseilvincent sch a écrit :Salut
Alors pour moi le code 18 donné par l'Ecutalk est à traduire par code DTC 0108.
Ce qui se traduit sur le 2,7TDI par:
Un problème au niveau de la pompe à injection qui n'a pas pu réaliser une "opération" comme demandée par le système ECM. Pourquoi n'a t'elle pas pu réaliser l'opération? C'est ce qu'il serait intéressant de voir:
- Circuit d'alimentation principal (filtre, tubulures, qualité du gasoil, ......)
- Faisceau
- ECM
Il serait intéressant de réaliser la manip de validation du défaut pour être certain de l'origine du problème et que ce n'est pas simplement la conséquence d'un autre problème.
En tous les cas, moi à sa place, je ne commencerai pas par suspecter en premier la pompe à injection.
Pour confirmer que c'est bien un problème de PI.
Faire un RESET des défauts.
Démarrer le moteur et le faire tourner au dessus de 1200t/min
Faire tourner le moteur pendant 2 secondes de 1200t/min. Laisser le moteur revenir au ralenti
Mettre le contact d'alumage sur "Lock" attendre au moins 5 secondes, puis remettre le contact sur "ON"
Puis lancer à nouveau le mode autodiagnostique.
Si le code sort à nouveau, la seulement on pourra commencer à suspecter un problème de PI.
Pour moi, le code 25 de l'Ecutalk se traduit par code DTC 0205
Pour celui-ci je ne trouve rien dans mes docs sur le 2,7 TDI
Et je reste persuadé qu'il ne faut pas chercher en premier du coté de la pompe à injection. Encore faudrait il que notre ami veuille bien répondre aux questions possées plus haut pour qu'on puisse avancer.
Tu as quoi comme ECM sur le 2,7TDI boite auto? Référence du microcontroleur sur la carte mère.
A plus
Vincent
normalement c est un montage Hitachi apres le reste me suis jamais inquiété
message subliminal je reprend a vil prix l epave si livrée
