Radiateur moteur et BVA sur WJ 2.7 CRD peut-il fuire ?
Modérateur : valJeep
- alexsam
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re: Radiateur moteur et BVA sur WJ 2.7 CRD peut-il fuire ?
si fuite, avec le differentiel de pression, c'est forcement le LDR qui va dans la BVA, pas l'inverse (pas de pression dans la BVA)
tu peux faire 2-3 vidanges pour renouveler l'huile et faire analyser le premier echantillon pour voir ce que l'huile contient (on ne fait que des vidanges partielles sur les BVA a cause du convertisseur qui contient les 2/3 de l'huile, il faut donc faire 3 vidanges partielles pour renouveller 80% de l'huile).
un convertisseur de couple ne peut pas etre sale ou contenir de depots, l'huile chauffe et circule tres vite a l'interieur. pas de depot possible vu le debit et le decapage permanent
- Bebop
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re: Radiateur moteur et BVA sur WJ 2.7 CRD peut-il fuire ?
Si on peut. C'est juste plus compliquéalexsam a écrit : tu peux faire 2-3 vidanges pour renouveler l'huile et faire analyser le premier echantillon pour voir ce que l'huile contient (on ne fait que des vidanges partielles sur les BVA a cause du convertisseur qui contient les 2/3 de l'huile, il faut donc faire 3 vidanges partielles pour renouveller 80% de l'huile).
- tristanlcf
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re: Radiateur moteur et BVA sur WJ 2.7 CRD peut-il fuire ?
alexsam a écrit :un convertisseur de couple ne peut pas etre sale ou contenir de depots, l'huile chauffe et circule tres vite a l'interieur. pas de depot possible vu le debit et le decapage permanent
bien sur que oui tu peut avoir des depot dans ton convertisseur qui pourrise l huile
explication
la plus part fond des vidange de BVA pas complete dans forcement l huile pourri qui est dans le convertisseur va se melangé avec la neuve apres vidange
donc
deja il faudrait savoir se qu il y a comme huile dans ta bva et savoir de quand date la derniere vidange et avec quelle huile .
apres si tu avait un soucis entre le compartiment du rad et celui ou circule l huile bva tu le verrait de suite sa passe pas au goutte a goutte soit sa passe pas soit c'est fissuré quelque part
- SebM
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re: Radiateur moteur et BVA sur WJ 2.7 CRD peut-il fuire ?
J'ai démonté tout le valve body qui était bien sale,
j'en ai profité pour changer 3 valves par des valves de remplacement Sonnax.
La boite marche beaucoup mieux, mais l'huile recommence à se noircir.
Une des explications trouvée sur des forum en anglais est la pollution de l'huile par du liquide de refroidissement ce qui a tendance à dégrader les embrayages et provoquer le noircissement de l'huile par la matière abrasée.
Ma question est "est-ce que c'est déjà arrivé sur un GC 2.7 d'avoir l'huile pollué par le liquide de refroidissement ?"
Séb M
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re: Radiateur moteur et BVA sur WJ 2.7 CRD peut-il fuire ?
- SebM
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re: Radiateur moteur et BVA sur WJ 2.7 CRD peut-il fuire ?
et j'ai gaité une éventuelle fuite du radiateur
ce qui coule semble être le reste de l'huile, j'ai aussi soufflé au compresseur.
Donc pour le moment le diagnostique n'est pas fait, je vais regarder une éventuel fuite de liquide sur des montées en température du moteur.
Demain matin je refais un test en partant du véhicule froid. Je soupçonne aussi l'autoroute, mais je ne souhaite pas en faire sans avoir ajouté un petit radiateur d'huile.
L'huile qui a coulé est bien noire alors qu'elle n'a que 1600 Km, je cherche toujours à savoir pourquoi.
Ce n'est pas le convertisseur car au dessus de 70 Km/H il ne glisse pas du tout.
L’hypothèse du liquide de refroidissement dans l'huile est plausible d'après tout ce que j'ai lu, en effet il a la propriété de faire se désagréger les embrayages de la boite.
- SebM
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re: Radiateur moteur et BVA sur WJ 2.7 CRD peut-il fuire ?
J'ai mis en place un nouveau radiateur sur la face avant, il a fallu que je l'introduise par le bas :
Pour info en soufflant dans les tuyau et dans le valve body j'ai pu enlever au total presque 6 L d'huile avant de refermer le carter.
Ensuite j'ai fait le rinçage par la durite de refroidissement. Pour cela j'ai utiliser un tuyau transparent de 10 mm de diamètre et de 3 m de long de manière à voir l'huile arriver dans un bidon depuis le poste de conduite. J'ai remarqué durant la manœuvre que le débit d'huile est beaucoup plus important en vitesse engagée (R ou D) qu'en P ou N. Cela laisse à penser que la boite se refroidira plus vite en restant en D à l'arrêt.
J'ai relié les durites au nouveau radiateur,
j'ai fait des essais routier et refait le niveau de boite automatique :
tout semble bien fonctionner.
L'huile est toujours rouge même après 200 Km d'autoroute.
J'ai peut-être enfin trouvé la raison des dysfonctionnement de la boite auto du Grand Cherokee :
mon hypothèse de contamination de l'huile de boite par du liquide de refroidissement se confirme petit à petit.
La visite à la grand-mère était aussi l'occasion de tester le comportement de la boite et le bon refroidissement de la boite par le nouveau radiateur et aussi les nouveaux pneus:
Chaque fois que je souffle dans l'ancien refroidisseur de boite il sort difficilement quelques goutes, mais suffisamment pour avoir les 5 doigts de la main mouillés par le fluide.
Je me dis que depuis 15 jours et 300 Km il ne devrait plus rien sortir sachant que j'ai soufflé 5 fois depuis. J'en conclus qu'il y a une très très petite fuite.
- Jeep22
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re: Radiateur moteur et BVA sur WJ 2.7 CRD peut-il fuire ?
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- SebM
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re: Radiateur moteur et BVA sur WJ 2.7 CRD peut-il fuire ?
moi aussi car il y a de l'eau dans le liquide de refroidissement.Jeep22 a écrit :j'ai eu de l'eau dans l'huile de la BVA .
quelles ont été les conséquences pour toi ?
Tu parles de ton cas, ça veut dire que tu avais aussi une fuite d'huile ?Le puits de jauge était cassé au niveau du coude inférieur.
- pierrotland11
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re: Radiateur moteur et BVA sur WJ 2.7 CRD peut-il fuire ?
Avez-vous utilisé la méthode décrire dans pirate 4X4 pour faire la vidange complète de la boite? C'est à dire vidange des 5 ou 6 L par la voie normale puis vidange de l'huile restante(convertisseur plus résidu dans la boite, environ 3L) par le retour qui va au radiateur?
Ma chérie à Un Jeep GC...... ça compte?