pneu mud et contrôle technique....

[camembert]

Tu vas chez un autre la prochaine fois

[Mousse expansive]

Faut voir la hauteur du pneu car le diamètre en dépend et c'est bel et bien la circonférence de la roue qui ne doit pas être modifiée. En somme la distance parcourue par tour de roue.
La hauteur de ton pneu (2ème chiffre) s'exprime en pourcentage de la largeur de celui ci
Par exemple un pneu 205 65 r 15 fait 205 mm de large et sa hauteur correspond à 65% de 205.
Si la hauteur du pneu augmente, pour conserver le même diamètre tu vas devoir mettre des jantes plus petites et inversement. C'est pourquoi les pneus en 22 pouces sont plats et les gros pneus de wrangler sont en 13 pouces...
Est ce que je me suis bien fait compris ?...

[j-f 85]

Ca je le savais ��. Le 205r16 c'est du 205/80/16 .et les km2 en 225 /75/16 doivent être dans les tolérance?

[Mousse expansive]

Loin de moi l'idée de te faire passer pour un ignare, au pire si quelqu'un lit ce post et ne le savait pas... Ben maintenant il le sait
Sinon je pense qu'un norauto ou autre peut de répondre étant donné qu'ils vendent des jantes de taille différente à la monte d'origine et pour y'avoir travaillé je me rappelle qu'on avait des carnets avec les différentes tailles compatibles.
Si je trouve je te dis

[Mousse expansive]

Après recherche j'ai trouvé sur calculis.net, il semblerait que ça corresponde à peu de choses près. Vérifie par toi même mais théoriquement ça colle......sinon comme proposé précédemment.... Fous lui un coup de boule ou latte lui les burnes,ou les deux ;-)

[74leman]

c'est bel et bien la circonférence de la roue qui ne doit pas être modifiée.

Chiche qu'on remet un jeton dans la machine

Ce principe de tolérance n'a rien de légal dans l'absolu et est de moins en moins appliqué par les centre de CT (et encore moins par les experts des assurances).
Légalement, seule la liste des montes homologuées (tailles et indices) pour un véhicule donné fait foi, et ce indépendamment de la circonférence de la roue.
Le tableau de correspondance n'étant qu'indicatif

Donc, si la taille du BF km2 correspond à une taille homologuée par le constructeur sur ce PU, le CT ne peut te le refuser sous prétexte d'un grip trop puissant

[Mousse expansive]

Mouais, t'facon on nous râpait pas autant les raisins quand on montait des roues en bois sur les carrioles et on se branlait pas mal du grip, des ct et des experts en assurance... Du moment qu'y avait pas de termites...

[ASTON POWER]

Que le contrôleur te casse les noix pour une histoire de dimension 225/75/16 au lieu de 205/16 passe encore.
Mais le BFG KM2 est homologué donc il a rien à dire sur le profil et surtout pas des conneries. Dans un cas comme ça je retire immédiatement le véhicule du banc de contrôle et je me barre en prenant soin d'exiger ma carte grise.

[Jo49]

Le contrôleur est à l'ouest mais t'as bien fait de faire profil bas... on est en 205R16C et c'est là qu'en le soucis car pas de correspondance à cause du C, sinon le 225/75/16 a bien le même diamètre à un chouilla près

Ce qui est débile c'est que par contre le 255/70/16 ou même le 265/70/16 sont homologué par Nissan sur ce modèle alors qu'ils sont bien plus gros et grands

[ASTON POWER]

Le contrôleur est à l'ouest mais t'as bien fait de faire profil bas... on est en 205R16C et c'est là qu'en le soucis car pas de correspondance à cause du C, sinon le 225/75/16 a bien le même diamètre à un chouilla près

Pourtant le 225/75/16 existe en version Extra Load ou Light Truck avec les IC qui vont bien.

Ce qui est débile c'est que par contre le 255/70/16 ou même le 265/70/16 sont homologué par Nissan sur ce modèle alors qu'ils sont bien plus gros et grands

Et toujours chez Nissan les D22 utilisés pour les stages "aventure" étaient montés en 225/75/16 BFG KM 1. Bref, "faites ce qui je dit mais pas ce que je fait".