Comment régler mon carbu

[Mousse expansive]

Bonsoir à tous
Je me suis présenté au bar mais en résumé je viens d'acquérir un vitara jlx 1.6 cab de 90.
Ça roule bien mais le moteur cale parfois au passage au point mort à chaud ( aux stops) si j'accelere avant qu'il cale, il remonte autour de 1300 tours mais fini après quelques secondes par recaler. De plus à régime constant, genre en ville a 50, il broute, sinon il faut que je joue avec la pédale. Enfin le starter met longtemps à baisser quand je la mets à chauffer et ça gueule.
Pour finir, l'aiguille de chauffe qui, même après les 300 km d'autoroute pour le ramener chez moi, monte d'un quart grand max.
En résumé, je pense qu'il faut que je règle mon carbu /allumage. Quelqu'un pourrait il m'éclairer de sa science en carbu casse tête, conçu par des ingénieurs sadiques.
Merci d'avance, je suis content de vous rejoindre

[Bebop]

Commence par changer ton allumage (bougies, fils, tete, rotor) avant de le régler.

[Mousse expansive]

Commence par changer ton allumage (bougies, fils, tete, rotor) avant de le régler.

La tête complète ? Les vis platinées ça suffit pas ?

[Bebop]

Je crois pas que tu aies des vis platinées sur ce modèle. Et oui, faut changer la tête, c'est une pièce d'usure courante

[Mousse expansive]

Je crois pas que tu aies des vis platinées sur ce modèle. Et oui, faut changer la tête, c'est une pièce d'usure courante

Ah ok, du coup pas de réglage de vis, c'est plus simple... Et plus cher

[camembert]

L'allumage j'y crois pas mais ça coute pas grand chose de changer la tête et le doigt d'allumeur, les bougies et les cables.

Par contre, commence par remplacer la totalité de tes durites de carbu pour des neuves, une prise d'air c'est le plus probable.

[Mousse expansive]

Oui c'est vrai que ça peut être utile, sinon après c'est nettoyage carbu intégral, tous les joints neufs et réglage..

[didi]

starter automatique=>doit bien y avoir une sonde thermique quelque part?

une sonde thermique qu'aurait la goutte au nez?

non?

[camembert]

Sinon, un trou à l'accélération ça peut être un réglage un poil trop pauvre, je connais pas le carbu du vit' j'ai une injection monopoint.

[Mousse expansive]

Sinon, un trou à l'accélération ça peut être un réglage un poil trop pauvre, je connais pas le carbu du vit' j'ai une injection monopoint.

Non non, pas de trou à l'accélération, il marche fort. Juste qu'il tient pas longtemps le ralenti et à régime constant il broute. Sinon en accélération ou décélération nickel.