pneus déformés

[dede]

Tout allait bien sur mon jimny après le changement des roulements d'axes de pivots + équilibrage précis des roues (merci Eric) et....voilà que ça recommence à vibrer.

Retour au centre pneu et il s'avère que j'ai 2,5 pneus déformés : en les faisant tourner sur l'équilibreuse, on voit bien le rebond pour 2 d'entres eux (avd et ard) et moins flagrant pour le 3è. (arg)
Du coup, re - équilibrage, mais selon le technicien, ça recommencera
Ces pneus ont 17 000 km à tout casser et sont loin d'être usés La voiture à 76 000 km.

Donc, serait-ce les roulements de pivots usés qui ont provoqués cela ou les pneus déformés qui auraient accéléré l'usure de ces roulements (l'oeuf ou la poule ).Je précise que je permute régulièrement les pneus, la géométrie a été faite il y a 3000 km, je contrôle régulièrement la pression: 1.8 au carré.

Les amortisseurs seraient-ils en cause par leur usure ? Peut-on les tester précisément ?
Je ne voudrais pas changer les pneus pour rien si les amortos dégradent les pneus

Défaut des pneus ? Pourtant, pas la même marque: 2 bridg, 2 continental.

Pour le moment, ça vibre plus ou légèrement de l'arrière au freinage (j'ai confirmé en freinant légèrement au frein à main)....mais ça va pas durer probablement...à part revendre la caisse, j'sais plus quoi faire

[platplat]

Les amortisseurs cuits peuvent créer ce genre d'usure.

Je ne crois pas qu'il existe de tests d'usure. Les tests des CT controlent juste la disparité d'amortissement.....

[Bebop]

Moi y'en a pas comprendre...

Si c'est vraiment si grave, tu prends un pont complet de Jimny d'avant 2000 (les premiers, il me semble qu'ils étaient moins touchés par les vibrations) et tu le montes et basta. Ça prends 1 matinée.

[dede]

Bon, elle doit passer au ct en mai...vais attendre jusque là. Effectivement, si il y a une disparité, les amortos ,c'est peut_être une piste.

Changer l'essieu...pas con mais faut déjà trouver dans mon coin majoritairement motorisé en c15 ou autre 306. Puis si tu peux pas tester l'essieu avant d'acheter...échange d'un cheval borgne contre un boiteux
Puis dans mon cas, terminé le gros, même le moyen bricolage, ma santé ne me le permet plus

[Bebop]

Arf... Dommage que je sois loin.

Sinon c'est le genre de projet où tu peux inviter des potes du forum qui feront ça pour une bonne bouffe et de la bière

[dede]

Arf... Dommage que je sois loin.

Sinon c'est le genre de projet où tu peux inviter des potes du forum qui feront ça pour une bonne bouffe et de la bière

+1

[eric def 90 300 dti]

Tout allait bien sur mon jimny après le changement des roulements d'axes de pivots + équilibrage précis des roues (merci Eric) et....voilà que ça recommence à vibrer.

Retour au centre pneu et il s'avère que j'ai 2,5 pneus déformés : en les faisant tourner sur l'équilibreuse, on voit bien le rebond pour 2 d'entres eux (avd et ard) et moins flagrant pour le 3è. (arg)
Du coup, re - équilibrage, mais selon le technicien, ça recommencera
Ces pneus ont 17 000 km à tout casser et sont loin d'être usés La voiture à 76 000 km.

Donc, serait-ce les roulements de pivots usés qui ont provoqués cela ou les pneus déformés qui auraient accéléré l'usure de ces roulements (l'oeuf ou la poule ).Je précise que je permute régulièrement les pneus, la géométrie a été faite il y a 3000 km, je contrôle régulièrement la pression: 1.8 au carré.

Les amortisseurs seraient-ils en cause par leur usure ? Peut-on les tester précisément ?
Je ne voudrais pas changer les pneus pour rien si les amortos dégradent les pneus

Défaut des pneus ? Pourtant, pas la même marque: 2 bridg, 2 continental.

Pour le moment, ça vibre plus ou légèrement de l'arrière au freinage (j'ai confirmé en freinant légèrement au frein à main)....mais ça va pas durer probablement...à part revendre la caisse, j'sais plus quoi faire

aucunes pièces ne peuvent déformer un pneu ....
mais des pièces peuvent occasionner des usures lisses ou rugueuses

Pneu déformé équilibrage aucun intérêt car équilibrage st pour lutter contre un balourd et non contre un mouvement

[dede]

OK, merci Eric.
Donc, si je comprend bien, des amortisseurs usés (si c'est le cas), des roulements déteriorés, tout comme un défaut de réglage des trains provoquent des usures en arrêtes diverses.
Dans mon cas, la déformation des pneus sous forme de rebond (ils n'ont pas d'arrêtes ou de facettes sur les crampons) seraient bien dus à une déformation de la structure...je crois donc que je suis bon pour changer le train complet .
Je n'ai pas ce problème avec mon jeu de grabber AT, la voiture ne vibre pas. C'est vrai aussi qu'ils ont moins de km.

Je ne monte jamais de trottoirs et évite soigneusement les nids de poules...mais ma femme se sert aussi du véhicule Loin de moi un propos machiste, mais elle est moins attentionnée que moi à ce sujet.
Questionnée à ce sujet dans les règles (supplice de la baignoire, génératrice électrique, sérum de vérité.... ) et connaissant ma maniaquerie, elle affirme n'avoir pas pris de trottoirs ou autres obstacle brutal (je suis dubitatif quand même).

[eric def 90 300 dti]

Regarde Là on comprend un peu la torture d'un pneu

[eric def 90 300 dti]