Pneu Cooper Discoverer AT3

[celtic33]

oui ces ça

[eric def 90 300 dti]

oui ces ça

Genial on va avoir que des pneus mixtes en montages d'origine sur tous les 4x4

Mais quand on fait les essais on se retrouve avec une deifference de securité qui depasse souvent les 30 m en freinage


Freinage
Je suis dans les règles des pneus mixtes, le Grabber plus performant que le patron (ancien BFG AT) dans ce domaine, mais moins bon qu’un pneu routier. Valeur de vitesse résiduelle sur le point d’arrêt (meilleur pneu routier) est de 22km/h sur une base de performance de 110km/h.
- Cela veut dire que le point d’arrêt du pneu routier le pneu GTAT est sur un roulage résiduel de 22km/h
BFG AT T/A KO2, on est dans un résultat un poil moins performant que le GT.AT. A la prise de freinage, pour aller sur le point d’arrêt avec les 2 pieds sur la pédale de frein, on va passer ce point de repère avec une vitesse résiduelle de 28 km/h…. mais on reste toujours sur un belle ligne de cap.
En zone humide
Grabber AT Il débite bien l’eau, la prise d’aquaplaning est en dessous d’un routier, mais grande surprise au niveau des pneus mixtes, il est performant (à 100km/h) mais n’accepte pas la faute de conduite lors de cette perte de contact. (Pour ce test, j’ai coupé le système ABS (à ne pas faire sur la route !!!!)
Si on garde le pied sur la pédale de droite avec la même puissance moteur, volant en ligne de cap, cela reprend le contact sans problème.
Un land en tête à queue, cela impressionne sur la piste et aussitôt les autres instructeurs pilotes du circuit veulent aussi s’amuser. On essaye la bête dans cette position de folle rotation. Il faut dire que mes collègues sont joueurs.
Pour finir la zone humide, il est vrai que j’ai un équipement pneumatique neuf donc cela ne représente pas vraiment les conditions d’un utilisateur qui aurait fait plus de kilomètres, de plus, la chaleur était présente (28° et 53% d’humidité).

[ejeepsien]

...quand on fait les essais on se retrouve avec une deifference de securité qui depasse souvent les 30 m en freinage...

Oui, des essais sur piste, en poussant l'équipement dans ses retranchements

mais sinon, pour revenir à l'exemple du rond point... tu gères comment une différence de 30 mètres ?

[eric def 90 300 dti]

Oui, des essais sur piste, en poussant l'équipement dans ses retranchements

mais sinon, pour revenir à l'exemple du rond point... tu gères comment une différence de 30 mètres ?

tu changes de pneu

Hier soir j'ai fait un petit essai pour voir mes nouvelles lunettes (feu de route)

il y a eu un gros freinage et avec les AT de chez BFG j'ai freiné un poil plus long que la 5008 à coté de moi
Heureusement que je roule a gauche et que la BDS etait libre il m'a manqué 5m et pourtant j'etais pas sur la piste
vitesse. A 90 km/h dans le flot des voitures, distance normale, Plus cela incite a me passer devant.
Pression des pneus revisé juste 3h avant
Purge du circuit de frein et contrôle des plaquettes pendant le stage
ABS bien en charge et conducteur en plein chant...Et oui je chante..Faux et seul..
Donc encore un point chaud dans ma sécurité

Pour finir devant moi un gros PL ... qui lui n'avait plus de feux stop sur la remorque .....Le voilà l'urgence dans le freinage

[Jeep22]

Je ne trouve pas quelle que soit la marque entre Cooper, Toyo et BFG , le bon indice vitesse charge . je suis en 265/60/18/ 110 .V Ca s'arrête à T ?

[celtic33]

bonjour alors après essai TT sur sable et sable noir condition humide et sèche croisement de pont ,trou plus ou moins gros avec ou sans eau et autre grosse monté eh ben je suis ravie le pneu adhère parfaitement dans toutes les conditions gonflé sur route a 2.3 et la 1.3 pas eu besoin de personne pour me sortir étant nouveau dans le 4x4 , le cooper discoverer at3 est vraiment un bon pneu a voir dans le temps.

[eric def 90 300 dti]

Je ne trouve pas quelle que soit la marque entre Cooper, Toyo et BFG , le bon indice vitesse charge . je suis en 265/60/18/ 110 .V Ca s'arrête à T ?

tu as celui là
YOKOHAMA GEOLANDAR A/T-S G012 265/60R18 110 H
il y a un marquage M+S qui te permet de pouvoir le monter et rouler sans problème a condition que tu dépasses pas les capacité du pneu

[reno80]

Très bon choix que le GEOLANDAR A/T-S G012.
J'en ai sur le T2 depuis presque un an , ils sont top.

[Pascal79]

A mon tour j ai monté les Cooper AT3 sur le Nissan Pathfinder.

Déjà je les ai trouvé à un très bon prix. Pour les faire monter je suis allé chez R...y.

J avais été satisfait de montage pour la voiture de ma femme, alors j ai tenté.

Donc une heure après, je récupère le 4x4. premières sensations c est un pneu assez silencieux et confortable sur les petites vitesses.
Je prends la 4 voies et je roule à environ 100km/h sans vibrations ni bruit important.
Après mangé, je me dis qu il faut que je vérifie la pression des pneus. Le premier 2,4 le deuxième 2,6 le troisième 2,6 et en plus en enlevant le mano la valve fuit.
J ai beau la manipuler, la fuite ne s arrête pas. En remettant le bouchon cela ne fuit plus.
Par curiosité je regarde l équilibrage pour voir s il y a beaucoup de plomb et surprise je n en trouve aucun.
Je retourne vite fait chez R...y et là le gars me dit que pour les pneus de 4x4 ils équilibrent à la poudre (microbilles).

Il me change l obus de la valve et je vois qu'il y a une particule blanche qui est coincée.
Je lui demande la couleur de sa poudre et me répond blanche et bleu. Mais il n a pas voulu admettre que la fuite soit du à cela.

en tout cas je demande à ce qu il refasse l équilibrage avec des masses.
Donc redémontage des roues, un coup d aspirateur, regonflage et équilibrage.
Pas de chance 1ere roue 130g
2 eme 145g
cela part mal. Le gars râle car il me dit que j aurais des vibrations.
Finalement la 3eme 60g et la 4eme 25g

Donc je ne sais pas si cela vient des pneus ou de mes jantes.

Bon en tout cas j ai testé jusqu'à 130km/h et pas de vibrations.

Après 100kms mes premières impressions sur ces pneus:
silencieux jusqu'à 110 km/h au dessus un bruit apparait progressivement sans être catastrophique, mais supérieur à un pneu route.
agréable a rouler avec un confort appréciable mais a voir avec l usure au fur et à mesure
pour le moment je le trouve assez directif mais peut être un peu plus flou qu un pneu route
je suis juste surpris par la montée en température des pneus, aujourd hui il faisait 20 degrés sans soleil et même sur des trajets de 20kms à 90 et quelques kilomètres à 110 je les trouve assez chauds (plus que les anciens Nokian sur le même type de trajet) alors peut être est ce dû à la souplesse de la carcasse ou des crampons.
A surveiller par la suite et peut être aller sur un léger surgonflage.
Je trouve aussi qu'ils sont un peu plus lourds à emmener que les pneus routes. Cela se ressent à l accélération. Et j imagine que j aurai une surconsommation.
Pour le moment je n ai pas testé de forts freinages j attend qu ils soient un peu plus rodés.
En tout cas pas déçu de mon achat pour le moment, mais à confirmer sur la durée. Et pour faire les chemins cet été ils devraient étre pas mal.

Par contre une certitude je continue à mettre des pneus hiver dès octobre novembre car pas convaincu d’être en grande sécurité sur une route froide et humide avec les Cooper AT3.


A suivre

[Jeep22]

tu as celui là
YOKOHAMA GEOLANDAR A/T-S G012 265/60R18 110 H
il y a un marquage M+S qui te permet de pouvoir le monter et rouler sans problème a condition que tu dépasses pas les capacité du pneu

Bonjour Eric, je n'avais pas vu ta réponse, Merci.