Présentation du G de Patricep
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re: Présentation du G de Patricep
Moi elle tourne si je lance la première vite, si je tourne tout doucement l'autre ne tourne pas !
Par contre celle de gauche entraîne l'arbre de transmission alors que celle de droite non !
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re: Présentation du G de Patricep
Jean-pierre
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re: Présentation du G de Patricep
Avec le bloc c'est le même problème, si je tourne doucement ça ne tourne pas mais si je lance la roue l'autre tourne (mais dans le même sens mais ça c'est normal...)MG94 a écrit :Ce serait juste pour vérifier que ça bloque bien en tournant la roue droite (à priori ça devrait pas bloquer vue que l'arbre de transmission ne tourne pas mais juste pour être sur).
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re: Présentation du G de Patricep
J'y comprend rien.
Merci MG mais je croie que c'est moi qui déconne ( le block peut-il fonctionner un coup sur deux ?)
La nuit me porteras peut-être conseil.
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re: Présentation du G de Patricep
Ce côté a plus de contraintes, le demi-arbre étant plus court il amorti moins en torsion.
280GE "presque d'origine" pour faire le sot
300GE presque tout beau
230GE bâché complètement moche
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re: Présentation du G de Patricep
A pars ça, quelqu'un a-t-il essayé des pneus en 215/85/16 ?
Les 235/85/16 sont quand même assez lourds à tirer pour les pauvres 88 canassons. Sachant que j'ai des gentes mercedes alu en 6'.
Aujourd'hui je suis avec des 235/85/16 blackstar globe trotteur, si je mets des pneus neufs de même taille (je veux dire pas rechapés) j'aurais le même diamètre mais avec des pneus plus légers, est-ce que cela y ferait ?
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re: Présentation du G de Patricep
Je recherche souvent des images de l'intérieur de mon G (w460 1981) et je me rend compte que peu de G ont des intérieurs égaux, y en at-il 2 de pareil ?
Mais combien existe-t-il de version ? ou bien n'y avait-il pas de standard et uniquement du "sur mesure" à base d'options diverses ?
Je n'en ai jamais retrouvé comme le mien:
- commutateur des phares à gauche sous la buse d'air
- volant 4 branches avec klaxon
- compte tour au centre des compteurs
- montre à gauche du réglage chauffage
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re: Présentation du G de Patricep
Ça doit être une question d'année de production. Sur une publicité de 1979 mise en ligne ici par je ne sais plus qui (Elsa Meur ? ), on constate que le commutateur de phares n'est pas sur la console centrale. Il est sans doute à l'emplacement que tu décris mais c'est caché par le volant.
Par contre le volant est à deux branches.
Sur le mien (1983), j'ai volant 4 branches avec klaxon, compte tour au centre des compteurs (qui figure sur le pub de 1979), la montre à gauche des commandes de chauffage (en 1979 aussi). J'ai le commutateur de phares entre la montre et les commandes de chauffage.
Jean-pierre
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re: Présentation du G de Patricep
Il m'a fallu vider la voiture pour y arriver...
Car pour pouvoir faire pivoter la boite de chauffage, il faut enlever le tunnel central, et pour enlever le tunnel, il faut enlever les deux sièges...
Bon, le tableau de bord est en fer, mais ils ont oublié d’arrondir les angle, j'ai les mains en vrac !
Voila, commandé sur oscar et il faudra remonter.
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re: Présentation du G de Patricep
Jean-pierre