Salutvince27 a écrit :Ca y est la panne est identifiée (enfin je pense).
Hier j'ai essayé de démarrer le gros en le tractant: rien pas de toussotement, pas de fumée.
Je me suis décidé ce matin, malgré l'absence de code de panne, de trace de brulure ou de fil dessoudé dans le circuit imprimé, a deposer le calculateur de la pompe d'injection.
En coupant la gaine tissu qui cache les fils l'intégralité de la gaine plastique est partie en morceau jusqu'à l'électrovanne.
Il y a donc du avoir un court circuit qui a cramer la calculateur.
Je l'envoie en reparation a Delta électronique a Toulouse cette semaine et je vous tiens au courant
Bon dimanche
J'ai eu exactement le même soucis, un jour j'ai nettoyer ma vanne EGR, juste après il n'a jamais redémarré.
J'ai chercher pendant plus de 2 semaines, puis je l'ai amené à un ami mécano pour qu'il passe la valise, sur 6 essais, UNE seule foi on a eu un résultat avec code défauts, certains concernant la PI et un pour l'anti démarrage. On a essayé avec 2 diag (dont un Bosch, on a même changé la batterie etc on a jamais re eu des résultats)
Le mécano ne voulait que chercher par l'anti démarrage j'ai donc récupérer le Front.
J'ai démonter le calculateur de la PI et comme toi j'avais les gaines totalement HS, je l'ai envoyé à Delta Elec et tout fonctionne depuis
Pour moi, quand j'ai fais l'EGR, j'ai dû démonter les durites rigides de gazole de la pompe j'ai du toucher les fils et court circuit
Donc commence par là, au pire cher Delta, si le transistor est bon tu payes que 50€ pour le démontage/vérification
Par contre pour le remontage, bien être deux pour bien ressouder les fils qui sont pas accessibles avec un fer
Surtout l'épingle à remettre après
