Modérateur : Landy
Dans un autre forum j'ai lu que les 2 types de boitiers ont la même démultiplication.adrien62 a écrit :Salut,
Peux-être ton 1600 avait un boitier démultiplié ?
Mais personnellement j'ai noté une différence entre un 1700 mono ( boitier arbre long ) et un 1700 multi ( boitier arbre court ). Peut-être la réponse ce trouve là ? Il faudrait que je compare les 2 en démontant ...
Merci d'avoir répondu mais c'est aux roulements de la colonne de direction que je fais allusion, ils ne baignent pas dans l'huile.adrien62 a écrit :Le remplacement des roulements de boîtier ce fait oui.
Et oui c'est lubrifié par huile.
Un boîtier neuf coûte une 100aine d'euros, perso je changerai le boîtier complet ...
je me suis fié à la flèche rouge, sans prendre en compte que tu parlais du repère 11.
Merci pour l'info et la référence.adrien62 a écrit :Ha zut
Dans ce cas c'est ça : http://ladapower.com/index.php?option=c ... gory_id=28
Mais pas sûr que ce soit ça la cause de la colonne dure
Pour savoir, démonte le boulon au repère 20 et sort la colonne de l'arbre de boitier, et fait tourner ton volant.
ok c'est donc facile à démonter si nécessaire.adrien62 a écrit :Sur les colonnes de direction de niva c'est juste le tube qui est frappé pour bloquer le silent bloc/roulement.
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