lokka terrano
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lokka terrano
C'est pour monter dans un pont avant de terrano (R180a)
Vincent a monté un QAIFE à l'avant d'un T2 3.0ldi et il en est super content alors...
Pourquoi pas car il n'y a pas 50 marques pour ce pont
Si vous avez des infos voir des revendeurs en France
- Jo49
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re: lokka terrano
XJ 4L gros pneus... vendu
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re: lokka terrano
- mimouss
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re: lokka terrano
avoir un bloc arriere ca m'interesse plus que beaucoup...
Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )
- vincent sch
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re: lokka terrano
Intéressant ce topic. Gueg's toujours sur les bons coups. Aurais tu un lien vers ce matériel?
Si le montage à l'avant se fait avec des moyeux manuels, ça ne devrait pas poser de soucis plus que cela pour le roulage sur route.
L'installation semble simple et en plus, cerise sur le gâteau, pas besoin de prévoir de réglage du couple. Faut surtout bien faire gaffe, lors du démontage de bien repérer les pièces externes aux roulements.
Juste un truc, faut bien vérifier le nombre des cannelures pour être certain que cela se monte.
A plus
Vincent
re: lokka terrano
J'aimerai en être sûr mais toutes les discussions que je trouve sur ce pont sont en anglais et les traductions techniques avec Google un peu ...
approximatives
Le Lokka serait monté sur les ponts r180a qui équipent les derniers X Terra mais est ce exactement les mêmes que les nôtres ?
Je n'ai pas de moyeux debrayables mais on ne met pas le mode 4x4 sur route alors pourquoi pas...
Ce sujet fait aussi débat certain disent qu'on ne sent rien et d'autres le contraire
D'où mes interrogations
Un retour d'utilisateurs s'il y en a serait cool
Il est vrai que les ponts de sub' sont ressemblant donc la solution pour l'un pourrait être vrai pour l'autre
re: lokka terrano
Plus connu sous l'ancien nom de aussie locker
- vincent sch
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re: lokka terrano
De ce que j'ai vu, le différentiel ressemble comme deux goutes d'eau à celui du R180A du T2. Franchement, je ne vois pas de différence. Comme dit, le seul truc à vérifier est le nombre de cannelures.
Je ne ferai pas le montage sans moyeux manuels qui te permettent de libérer complètement le pont avant. Même en position 2H. avec ce différentiel entrainé par des mains meneuses, tu auras toujours un lien mécanique entre la roue de droite et de gauche du pont avant.
Si certains disent qu'ils ne sentent rien lors du roulage sur la route, alors j'ai un doute sur l'état de leur système auto-débloquant. Il doit être déjà bien usé, ou bien ils ne prennent jamais de virage en épingle
Il suffit de regarder comment fonctionne ce mécanisme pour voir que le mécanisme se libère et se referme brutalement et cela d'autant plus brutalement que le tarage des ressorts périphérique est important.
Dans un virage, la roue externe décrit un trajet plus important que la roue interne du même pont. Donc différence de rotation, donc il faut que le mécanisme se débloque pour sauter un cran. Si le virage continue, hop un autre cran encore à sauter. Ça m'étonnerai que cette libération brutale ne se ressente pas au volant. C'est vraiment fonction du tarage des ressorts qui plaquent la partie mâle dans la partie femelle.
La il y a un réglage a respecter. Une distance maximum entre les deux cotés à respecter pour que justement le tarage des ressorts soit suffisant.
Le seul hic, c'est que ces sauts de crans vont donner des coups dans les demis arbres, donc dans les joints homocinétiques. Pas bon tout cela si en plus le pont est entrainé lors du roulage sur route.
Plus tu utiliseras ce système et plus les bords externes des dents vont s'arrondir et plus le système va devenir moins efficace et moins tu le sentiras dans les virages. Donc moins tu l'utiliseras sur route et mieux ce sera pour le jour ou tu en auras vraiment besoin.
A plus
Vincent
- vincent sch
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re: lokka terrano
http://www.thenewx.org/forum/showthread.php?t=96865
Le seul hic, ici ce n'est pas pour un R180A Il faudrait bien vérifier que le modèle pour R180A existe bien. Dans le cas contraire, tout n'est pas perdu, faudra te faire usiner une petite pièce comme ce que j'ai fais pour le Quaiffe pour pouvoir visser le petit demi arbre du pont avant dans le corps du mécanisme .
Je vais voir si j'arrive à trouver la référence pour un R180A de Pathfinder des années 90 en modèle WD21 , si je ne me trompe pas il a le même nombre de cannelures que le R180A du T2 3L.
A plus
Vincent
re: lokka terrano
http://www.4wdaction.com.au/forum/viewt ... 83&t=46221
http://xn----7sbbabgqiayecrclm5ahc3bi0g ... d21-r180a/
Ça a l'air tout bon ...