lokka terrano

[GUEG'S 49]

Les auto débloquant LOKKA (australien) quelqu'un connait ?

C'est pour monter dans un pont avant de terrano (R180a)

Vincent a monté un QAIFE à l'avant d'un T2 3.0ldi et il en est super content alors...

Pourquoi pas car il n'y a pas 50 marques pour ce pont

Si vous avez des infos voir des revendeurs en France

[Jo49]

Discussion récente à propos d'un patrol je crois sur les lokka

[edefaverney]

C'est un auto DE-bloquant donc sur la terre pourquoi pas mais sur l'asphalte... et en plus devant......

[mimouss]

en tout cas si t'a des cotes et/ou photos pour le r180a nissan ca m'interesse. on peux mettre des r180 de sub sti a l'arriere sur nos brelons, et il parrait qu'un r180a nissan monte...
avoir un bloc arriere ca m'interesse plus que beaucoup...

[vincent sch]

Salut

Intéressant ce topic. Gueg's toujours sur les bons coups. Aurais tu un lien vers ce matériel?

Si le montage à l'avant se fait avec des moyeux manuels, ça ne devrait pas poser de soucis plus que cela pour le roulage sur route.


L'installation semble simple et en plus, cerise sur le gâteau, pas besoin de prévoir de réglage du couple. Faut surtout bien faire gaffe, lors du démontage de bien repérer les pièces externes aux roulements.

Juste un truc, faut bien vérifier le nombre des cannelures pour être certain que cela se monte.


A plus

Vincent

[GUEG'S 49]

C'est ça qui me turlupine

J'aimerai en être sûr mais toutes les discussions que je trouve sur ce pont sont en anglais et les traductions techniques avec Google un peu ...


approximatives

Le Lokka serait monté sur les ponts r180a qui équipent les derniers X Terra mais est ce exactement les mêmes que les nôtres ?

Je n'ai pas de moyeux debrayables mais on ne met pas le mode 4x4 sur route alors pourquoi pas...


Ce sujet fait aussi débat certain disent qu'on ne sent rien et d'autres le contraire

D'où mes interrogations

Un retour d'utilisateurs s'il y en a serait cool

Il est vrai que les ponts de sub' sont ressemblant donc la solution pour l'un pourrait être vrai pour l'autre

[GUEG'S 49]

Au fait lokka.com le site

Plus connu sous l'ancien nom de aussie locker

[vincent sch]

Salut

De ce que j'ai vu, le différentiel ressemble comme deux goutes d'eau à celui du R180A du T2. Franchement, je ne vois pas de différence. Comme dit, le seul truc à vérifier est le nombre de cannelures.

Je ne ferai pas le montage sans moyeux manuels qui te permettent de libérer complètement le pont avant. Même en position 2H. avec ce différentiel entrainé par des mains meneuses, tu auras toujours un lien mécanique entre la roue de droite et de gauche du pont avant.

Si certains disent qu'ils ne sentent rien lors du roulage sur la route, alors j'ai un doute sur l'état de leur système auto-débloquant. Il doit être déjà bien usé, ou bien ils ne prennent jamais de virage en épingle

Il suffit de regarder comment fonctionne ce mécanisme pour voir que le mécanisme se libère et se referme brutalement et cela d'autant plus brutalement que le tarage des ressorts périphérique est important.

Dans un virage, la roue externe décrit un trajet plus important que la roue interne du même pont. Donc différence de rotation, donc il faut que le mécanisme se débloque pour sauter un cran. Si le virage continue, hop un autre cran encore à sauter. Ça m'étonnerai que cette libération brutale ne se ressente pas au volant. C'est vraiment fonction du tarage des ressorts qui plaquent la partie mâle dans la partie femelle.
La il y a un réglage a respecter. Une distance maximum entre les deux cotés à respecter pour que justement le tarage des ressorts soit suffisant.

Le seul hic, c'est que ces sauts de crans vont donner des coups dans les demis arbres, donc dans les joints homocinétiques. Pas bon tout cela si en plus le pont est entrainé lors du roulage sur route.
Plus tu utiliseras ce système et plus les bords externes des dents vont s'arrondir et plus le système va devenir moins efficace et moins tu le sentiras dans les virages. Donc moins tu l'utiliseras sur route et mieux ce sera pour le jour ou tu en auras vraiment besoin.

A plus

Vincent

[vincent sch]

Ici un tuto de montage pour un exemple de corps de différentiel de R180.
http://www.thenewx.org/forum/showthread.php?t=96865

Le seul hic, ici ce n'est pas pour un R180A Il faudrait bien vérifier que le modèle pour R180A existe bien. Dans le cas contraire, tout n'est pas perdu, faudra te faire usiner une petite pièce comme ce que j'ai fais pour le Quaiffe pour pouvoir visser le petit demi arbre du pont avant dans le corps du mécanisme .

Je vais voir si j'arrive à trouver la référence pour un R180A de Pathfinder des années 90 en modèle WD21 , si je ne me trompe pas il a le même nombre de cannelures que le R180A du T2 3L.

A plus

Vincent

[GUEG'S 49]

Un début de réponse


http://www.4wdaction.com.au/forum/viewt ... 83&t=46221


http://xn----7sbbabgqiayecrclm5ahc3bi0g ... d21-r180a/


Ça a l'air tout bon ...