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Ils se montent dans les ressorts d'origines sans autre accessoire!!!
Cela fait très longtemps que je les ai!!!
Ils ont l'avantage de ne servir que lorsque je roule chargé et que je les gonfle!
je fais varier la pression de quelques centaine de g à vide, jusqu’à 2,4 kg lorsque je roule en condition de voyage!
Tu vois très bien la différence à l’œil, le véhicule remonte de 4 à 5 cm mais aussi à la tenue de route!!!!
L'été dernier, j'ai modifié mes cales de rehausse des ressorts en rajoutant à l’intérieur une rondelle afin que le haut du boudin ai une meilleure assise!
Tu les dégonfle par la valve!!!!
Mais ça tu devais t'en douter !!!!
Tu laisses juste ce qu'il faut de pression pour qu'il reste avec une forme de boudin et pas d'accordéon !!!!
GUEG'S 49 a écrit :Et il n'y a pas trop de problèmes avec la terre, sable, ... qui pourrait se coincer entre le ressort et le boudin ?
Non !!!
Jamais eu ce genre de problème !!!!
Les boudins sont vraiment serrés sur les spires des ressorts donc rien ne passe et surtout rien ne peut rester !!!!
edefaverney a écrit :Non !!!
Jamais eu ce genre de problème !!!!
Les boudins sont vraiment serrés sur les spires des ressorts donc rien ne passe et surtout rien ne peut rester !!!!
Salut à tous
Je viens de recevoir les boudins. J'ai une première impression de boudins bien petits. 20cm de longueur à vide. Je viens de regarder sur tes photos, ça semble est bon, ouf!!
Ils sont donnés pour 2,4 bars au maximum. Je vais prévoir un détendeur réglé à 2,4 bars pour ces deux circuits. Tien, aujourd'hui ils sont rouge.
A plus
Vincent
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
Le départ pour le Portugal approchant et l'Islande ayant fait souffrir la mécanique , je dois faire quelques modifs, remplacements et révisions !!!
il y aura bien sur des tofs!!!