T2 2,7TD de Edefaverney

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pat 25
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re: T2 2,7TD de Edefaverney

#991

Message par pat 25 »

edefaverney a écrit :Une pompe c’est pas vraiment compliqué !
Ou bien elle fuit et a les roulement hs ou bien… elle pompe !
Rien de bien spécifique !
Les pompes sur le Terrano se remplacent soit parce qu’elles fuient soit parce que le viscocoupleur est hs !
La turbine est simplement en tôle pliée et emboutie !
Si c'est autre que de l'origine, peut être qu'elle ne pompe peut être pas si bien que ça....
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phdv61
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re: T2 2,7TD de Edefaverney

#992

Message par phdv61 »

pat 25 a écrit :Si c'est autre que de l'origine, peut être qu'elle ne pompe peut être pas si bien que ça....
Rien ne vaut l'origine... c'est sûr, et archi-connu.
T'aurais pas acheté une micro-pompe chinoise estampillée CE mais qui ne pompe rien par hasard ?

J'ai du jeter un lot de cartes bluetooth chinoises qui marchaient vraiment mal et qui m'ont fait m'arracher les cheveux ( tu as bien vu qu'il m'en manque ...) pendant des semaines alors que je cherchais ailleurs.
famak
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re: T2 2,7TD de Edefaverney

#993

Message par famak »

edefaverney a écrit :Ce n’est pas une hypothèse que j’envisage !!! :D ….. :ouin:

Si c’était le cas, j’aurais un dégazage dans le ldr , là ce n’est pas le cas !
Tu as fait un test de co2?
Reste un point chaud ... Circuit d'huile obstrué partiel ou non sur un secondaire.
famak
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re: T2 2,7TD de Edefaverney

#994

Message par famak »

phdv61 a écrit :Rien ne vaut l'origine... c'est sûr, et archi-connu.
T'aurais pas acheté une micro-pompe chinoise estampillée CE mais qui ne pompe rien par hasard ?

J'ai du jeter un lot de cartes bluetooth chinoises qui marchaient vraiment mal et qui m'ont fait m'arracher les cheveux ( tu as bien vu qu'il m'en manque ...) pendant des semaines alors que je cherchais ailleurs.
Moi, c'est un autre problème...
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
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edefaverney
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re: T2 2,7TD de Edefaverney

#995

Message par edefaverney »

phdv61 a écrit :Rien ne vaut l'origine... c'est sûr, et archi-connu.
T'aurais pas acheté une micro-pompe chinoise estampillée CE mais qui ne pompe rien par hasard ?

J'ai du jeter un lot de cartes bluetooth chinoises qui marchaient vraiment mal et qui m'ont fait m'arracher les cheveux ( tu as bien vu qu'il m'en manque ...) pendant des semaines alors que je cherchais ailleurs.
Ah!!!!
Je suis déçu ! :(
Je croyais que ton chapeau c’était pour faire comme crocodile dundee et pas pour cacher une calvitie naissante !!! :lol:
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re: T2 2,7TD de Edefaverney

#996

Message par edefaverney »

famak a écrit :Tu as fait un test de co2?
Reste un point chaud ... Circuit d'huile obstrué partiel ou non sur un secondaire.
Tu as raison !
Je vais tout remonter, rouler et faire un test CO2!
Comme ça je n’aurais plus ce doute ! ;)
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re: T2 2,7TD de Edefaverney

#997

Message par phdv61 »

edefaverney a écrit :Tu as raison !
Je vais tout remonter, rouler et faire un test CO2!
Comme ça je n’aurais plus ce doute ! ;)
Je commencerais par faire un simple test en pression de quelques heures, à froid.
Si ton circuit n'est pas étanche, alors il ne peut pas refroidir correctement.
Il te faut bricoler un bouchon de radiateur pour pourvoir mettre sous pression ( mais pas trop !) avec un compresseur et un mano ( qui ne fuient pas eux non plus, bien sûr )
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luciano
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re: T2 2,7TD de Edefaverney

#998

Message par luciano »

Pas certain de cette technique si le souci apparaît moteur chaud en forte charge...
T2 TD BM 95' (vendu)
T2 Timberland TD BM 96' en chantier !
Maverick Selection court TD BM 96' (la banque + des pièces à vendre !)
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edefaverney
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re: T2 2,7TD de Edefaverney

#999

Message par edefaverney »

Salut à vous tous
Comme j’ai reçu aujourd’hui les joints pour le boîtier du thermostat, j’ai tout remonté et mis en ldr!
J’en ai profité aussi pour changer les deux courroies d’accessoires !
Maintenant il ne reste plus qu’à finaliser la purge !
Je l’ai quand même fait monter un peu en température (104 degrés) à l’arrêt pour qu’il commence à s’auto-purger !
À suivre !
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#1000

Message par phdv61 »

edefaverney a écrit :Salut à vous tous
Comme j’ai reçu aujourd’hui les joints pour le boîtier du thermostat, j’ai tout remonté et mis en ldr!
J’en ai profité aussi pour changer les deux courroies d’accessoires !
Maintenant il ne reste plus qu’à finaliser la purge !
Je l’ai quand même fait monter un peu en température (104 degrés) à l’arrêt pour qu’il commence à s’auto-purger !
À suivre !
cool.
Tu as bien sûr vérifié que la courroie est bien tendue, que le tendeur remplit bien le rôle qui est le sien, et que tout tourne bien librement sans glissement ?
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