Oui!pat 25 a écrit :J'ai pas vu si tu avais un radiateur d'huile ?
T2 2,7TD de Edefaverney
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re: T2 2,7TD de Edefaverney
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re: T2 2,7TD de Edefaverney
Plus de viscocoupleur !phdv61 a écrit :Si ça chauffe, c'est que ça ne refroidit pas.
pas 36 solutions
1/ pas assez d'air qui passe sur le radiateur ( tu n'as pas un visco coupleur avec un gros ventilo comme sur la Patrol ?)
2/ le LDR ne circule pas assez, car il y a un truc qui rétrécit (ou empêche) le passage quelque part.
Thermostat (Calorstat) à vérifier :
j'ai lu que des thermostats (calorstats) estampillés 82° pour Patrol pouvaient n'ouvrir qu'à 89°. A vérifier avec une casserole d'eau bouillante et un bon thermomètre
j'ai aussi vu des thermostats (calorstats) non originaux dont le diamètre ouvert était inférieur à celui de Nissan, entrainant une perte de charge importante.
Enfin, certains thermostats Renault de véhicules récents ouvrent à plus de 100°... voire 105°.
sinon... achète un Patrol !
Quand il s’est mis à chauffer je pensais qu’il était en cause !
C’est pour ça que j’ai mis un radiateur plus gros avec un ventilateur électrique de même diamètre que l’hélice du viscocoupleur!
J’ai aussi installer un radiateur d’huile avec un ventilateur de 30 cm de diamètre !
Puis j’ai pensé que le ldr circulait mal, j’ai donc rajouter une pompe électrique !
Avec ou sans thermostat c’est la même histoire !
J’ai contrôler le thermostat qui est neuf, il s’ouvre à la bonne température !
Il vaut mieux rouler avec le thermostat parce qu’en s’ouvrant il vient fermer le bipasse, obligeant tout le flux de ldr à circuler dans le radiateur !
Je pensais trouver un endroit obturé en vain!!!
La seule obturation, c’était la durite de refroidissement turbo !
Maintenant il va y avoir plus de calories à évacuer !
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re: T2 2,7TD de Edefaverney
Je te remercie pour ta réponse pertinente !didi a écrit :est ce que tu as remarqué qu'il chauffe plus vite qu'avant?
si oui, ça circule mal, sinon, ça refroidit mal. ça doit déblayé un peu non?
et pis je sais pas, mais es tu certain de bien faire en ajoutant encore un truc?
Puis j’ai pas vraiment rajouter un truc, j’ai amélioré !
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re: T2 2,7TD de Edefaverney
ben c'est pas si con que ça, passke s'il chauffe plus vite ça donne une piste à explorer...edefaverney a écrit :Je te remercie pour ta réponse pertinente !
Puis j’ai pas vraiment rajouter un truc, j’ai amélioré !
sinon, fô voir otchoz.
et s'il a bien marché pendant 27 ans, c'est un truc, à mon avis électrique, qui se marie pu bien avec un ote truc, voire qui demande le divorce...
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re: T2 2,7TD de Edefaverney
Tu m’as déjà parlé d’un truc électrique mais tu peux préciser un peu plus ta pensée ?didi a écrit :ben c'est pas si con que ça, passke s'il chauffe plus vite ça donne une piste à explorer...
sinon, fô voir otchoz.
et s'il a bien marché pendant 27 ans, c'est un truc, à mon avis électrique, qui se marie pu bien avec un ote truc, voire qui demande le divorce...
re: T2 2,7TD de Edefaverney
Oui cela joue sur la température de combustion, mais... L'avance n'a pas été modifiée ?edefaverney a écrit :Pensez-vous qu’un manque d’avance de la PI pourrait provoquer cette surchauffe ???
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re: T2 2,7TD de Edefaverney
Justement le calage est d’origine !luciano a écrit :Oui cela joue sur la température de combustion, mais... L'avance n'a pas été modifiée ?
Je n’ai jamais démonté la pompe !
Avec l’usure des pignons peut-être qu’il n’y a pas assez d’avance maintenant ???
re: T2 2,7TD de Edefaverney
Il ne consomme pas de ldr ? Si j'ai bien compris, le moteur s'est mis à chauffer plus ou moins subitement non ? Logiquement je parirais sur un joint de culasse, même si cela semble improbable...
Sinon, as tu contrôlé les jeux aux soupapes ?...
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re: T2 2,7TD de Edefaverney
Sur grande route, il ne chauffe pas mais dès qu’on le sollicite dans ses derniers retranchements alors là… c’est la cocotte minute !!!
Je n’ai jamais osé le pousser au-dessus de 106 degrés, l’huile est alors au alentours des 120 degrés !
Les culbuteurs, je ne les ai réglés qu’une seule fois, à l’heure actuelle ils ne font pas de bruit !
Il ne consomme ni huile ni ldr, ce moteur fonctionne très bien, il démarre au quart de tour aussi bien à froid qu’à chaud !
Il consomme un peu trop de gasoil mais c’est surtout à cause de ma conduite !
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re: T2 2,7TD de Edefaverney
lui devrait avoir une réponse sur la surchauffe en charge forte uniquement