T2 2,7TD de Edefaverney

Modérateurs : christian.styling, vincent sch

Avatar du membre
skalraf
Quatre-Quatreux
Messages : 7327
Date d’inscription : mai 2007
Localisation : 84
Contact :
Statut : Hors ligne

re: T2 2,7TD de Edefaverney

#88

Message par skalraf »

pour poser des essuie-glaces :D :D :D
Terrano II 2,7TDi 2003
Avatar du membre
edefaverney
Adhérent
Adhérent
Messages : 5843
Date d’inscription : février 2012
Localisation : Entre Nice et Monaco
Statut : Hors ligne

re: T2 2,7TD de Edefaverney

#89

Message par edefaverney »

Salut à vous tous,

Une petite modif qui m'avait échappée!! :D

Quand notre troisième garçon est arrivé, il a bien fallu remettre un siège pour tout petit et la place centrale c'est imposé!! :(
Hélas, sur le T2 la ceinture de la place centrale est une ventrale, j'ai donc pris la décision de la remplacer par une ceinture AR D 3 points d'espace2! :cool:
Mise en place d'un renvoi supérieur avec plaque et contreplaque au-dessus de la lunette AR, d'un guide sous cette même lunette, de la mécanique sur le côté de de la mécanique de la ceinture AR D et du remplacement de la ventrale par un fermoir d'origine. Notre T2 est ainsi équipé de sa troisième ceinture 3 points!!! :devil:

Quelques tofs:
[ATTACH=CONFIG]57352[/ATTACH]
Deuxième fermoir d'origine

[ATTACH=CONFIG]57353[/ATTACH]
Renvoi supérieur

[ATTACH=CONFIG]57354[/ATTACH]
Guide

[ATTACH=CONFIG]57355[/ATTACH]
Fixation de la mécanique

A plus

Manu
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
T2 5P 2,7TD94EGRout+intercoolventilé+kithydro+échapdirect+amort&barToughdog+kingspringHD&Firestone+calles5cm+bras Spartack+AVM+frein à disques ar+durit avia+blind mot-boite+treuil amov av-ar+aménag raid
Avatar du membre
vincent sch
Modérateur
Messages : 15599
Date d’inscription : mars 2004
Localisation : A coté de Steinbourg
Statut : Hors ligne

re: T2 2,7TD de Edefaverney

#90

Message par vincent sch »

Salut

Que dire!! C'est dingue toutes ces idées. Bravo et merci pour le partage. ;)
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
Image
Avatar du membre
edefaverney
Adhérent
Adhérent
Messages : 5843
Date d’inscription : février 2012
Localisation : Entre Nice et Monaco
Statut : Hors ligne

re: T2 2,7TD de Edefaverney

#91

Message par edefaverney »

Salut à vous tous,

Une petite tof du ressort supplémentaire de rappel de la fourchette d'embrayage!!

[ATTACH=CONFIG]57997[/ATTACH]

A plus

Manu
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
T2 5P 2,7TD94EGRout+intercoolventilé+kithydro+échapdirect+amort&barToughdog+kingspringHD&Firestone+calles5cm+bras Spartack+AVM+frein à disques ar+durit avia+blind mot-boite+treuil amov av-ar+aménag raid
Avatar du membre
moitib
Quatre-Quatreux
Messages : 3586
Date d’inscription : mai 2012
Localisation : centre VAR
Contact :
Statut : Hors ligne

re: T2 2,7TD de Edefaverney

#92

Message par moitib »

hallucinant ses modifs.
De l'or dans les doigts. Moi avec 10 pouces et deux mains gauches chuis limité...

Te reste pas des pièces sympa par ex? :lapinmdr:
si vous voulez gratter dédé sur son fofo de Terrano, contactez moi. Entre les deux yeux il ronronne :)
Avatar du membre
vincent sch
Modérateur
Messages : 15599
Date d’inscription : mars 2004
Localisation : A coté de Steinbourg
Statut : Hors ligne

re: T2 2,7TD de Edefaverney

#93

Message par vincent sch »

Salut à tous

Pourquoi ce ressort de rappel ? :hein: :hein: :hein: :hein: :hein: :hein:
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
Image
Avatar du membre
edefaverney
Adhérent
Adhérent
Messages : 5843
Date d’inscription : février 2012
Localisation : Entre Nice et Monaco
Statut : Hors ligne

re: T2 2,7TD de Edefaverney

#94

Message par edefaverney »

vincent sch a écrit :Salut à tous

Pourquoi ce ressort de rappel ? :hein: :hein: :hein: :hein: :hein: :hein:
Salut à vous tous,

Pour être sûr que la butée recule :lol: et ne touche plus le mécanisme!! :devil:

A plus

Manu
T2 5P 2,7TD94EGRout+intercoolventilé+kithydro+échapdirect+amort&barToughdog+kingspringHD&Firestone+calles5cm+bras Spartack+AVM+frein à disques ar+durit avia+blind mot-boite+treuil amov av-ar+aménag raid
Avatar du membre
didi
Adhérent
Adhérent
Messages : 21839
Date d’inscription : janvier 2007
Localisation : Eure et Loir Nord
Statut : Hors ligne

re: T2 2,7TD de Edefaverney

#95

Message par didi »

edefaverney a écrit :Salut à vous tous,

Pour être sûr que la butée recule :lol: et ne touche plus le mécanisme!! :devil:

A plus

Manu
sur le mien le mécanisme était bien usé à 120oookm. la garde était bien réglée cependant...peut être que je voudrais bien savoir pourquoi :hein:

mais cette usure, je pense qu'il y avait plus qu'un léger frottement pour le provoquer...j'me d'mande...
Jimny 2021 bleu. C'est pas gros. 102 Cv c'est pas beaucoup. 13mKg c'est pas beaucoup. Mais les chiffres, hein, ça fait pas tout!!
Avatar du membre
dede83
Banni
Messages : 34421
Date d’inscription : juin 2008
Localisation : toulon
Contact :
Statut : Hors ligne

re: T2 2,7TD de Edefaverney

#96

Message par dede83 »

sur un embrayage poussé c est normal que ça touche toujours si le réglage de la garde est mal fait

le ressort de rappel et une bonne idée :clap:
Image
LA CHENILLE SE TRANSFORME EN PAPILLON LE DEDE EN NOMBRIL
BO T2 2.7 AMARANTE BOITOTO
Avatar du membre
vincent sch
Modérateur
Messages : 15599
Date d’inscription : mars 2004
Localisation : A coté de Steinbourg
Statut : Hors ligne

re: T2 2,7TD de Edefaverney

#97

Message par vincent sch »

Salut à tous,

Question sur ton installation du décanteur cyclonique: Es tu toujours aussi satisfais de ce matériel ? Toujours aussi efficace ? J’ai eu peu cherché mais je ne trouve vraiment pas grand-chose pour traiter les évents du reniflard. :~:

Seul les moteurs BM (Moteur 3L Diesel) semblent maintenant s’équiper de systèmes cycloniques et j’ai vu un système vachement sophistiqué sur un moteur Audi avec 3 cyclones le tout bien réchauffé pour éviter des problèmes de figeage du système lorsque les températures externes sont basses.
Ici
http://mpag.free.fr/AUDI/RS4/Cyclone/SSP_12.pdf

D’autres chez Audi préconisent ce décanteur mais qui n’a pas de retour d’huile et je ne suis pas certain que ce soit du cyclonique
http://cgi.ebay.fr/Recuperateur-dhuile- ... 27caeb9407

En cherchant j’ai trouvé ce lien fort intéressant avec d’autres modèles de déshuileur
viewtopic.php?t=118018-Catch-Tank Peut être une solution à pas cher, histoire de tester si cela vaut vraiment le cout ? A voir. D’autant plus vrai que c’est quand même Dédé qui a donné le lien, de la à dire que c’est du bon matos, il n’y a qu’un pas. :D

Je cherche à comprendre l’effet cyclonique sur ce matériel. A ma connaissance, il ne peut y avoir un effet cyclonique uniquement avec des débits assez important, non ? Est-ce qu’il y a réellement un débit important d’air au niveau du reniflard ? C’est de quel ordre de grandeur ?
Niveau appro : tu l’as acheté au states ? Avais-tu des taxes douanières à régler en plus des frais de ports ?

Ca m’intéresserai d’installer un décanteur sur le reniflard
Est-ce que c’est facile de vérifier que le système marche bien et qu’il n’y a pas de colmatage de la cartouche filtrante ?
Cela apporterait une solution à pas mal de petits soucis.
- Suppression des suintements d’huile au niveau de l’intercooler. Ou s’il y en a encore, la au moins je serai certain que c’est un problème de palier turbo qui commence à lacher de l’huile et qu’il est grand temps de le remplacer
- Le fait de supprimer les suintements haut moteur me permettrons de mieux voir les éventuelles fuites futures et de mieux localiser les endroits qui fuient. Actuellement il y a tellement de dépôts gras sur le moteur de 295000 bornes qu’il n’est plus possible de savoir d’où viennent les fuites et donc d’acheter les bonnes pièces d’usures.
- Peut être plus de dépôts gras sur le débitmètre, donc moins d’ennuis de ce coté la aussi
- Un intercooler bien sec ce qui permettra un meilleur échange de chaleur
Inconvénients
- Le prix du modèle Provent
- Le film d’huile dans l’IC arrête les poussières ultimes qui rentraient dans le circuit d’admission

Bon, il y a, à mon avis plus d’avantages que d’inconvénients. Seul le prix me freine encore :(

A plus

Vincent
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
Image
Répondre