T2 2,7TD de Edefaverney

[vincent sch]

Salut à tous

L’ensemble camera semble vraiment intéressant. Est ce que cela reste visible même si la luminosité extérieure est forte ?
Il doit y avoir un intérêt certain en manœuvre sur le terrain. L’angle de vision est il bien au point de pouvoir distinguer les bords de la caisse ? Le premier trait rouge correspond à quelle distance de l’arrière du véhicule ? Arrives tu a manœuvrer de façon a reculer jusqu’à quelques cm de l’obstacle ?

Sinon pour le Provent ; c’est un deshuileur et vu ce que tu m’a montré, cela marche très bien et c’est certainement très utile dans le cas d’un montage d’IC à la verticale comme tu as fait.
Dans le cas d’un IC monté à l’horizontal, qu’est ce que cela peut faire que de l’huile soit entrainée dans le moteur ? Le peu d’huile sortant du reniflard va se retrouver dans l’IC puis être entrainé par l’air dans le circuit d’admission. Un air gras ne devrait pas poser de problème au moteur surtout si le circuit EGR est supprimé, non ? Dans la position qu’il a sur le 3L, l’IC ne se rempli pas d’huile. Il y en a mais elle ne reste pas prisonnière de l’IC elle continue son chemin vers l’admission. Je ne vois pas quels sont les inconvénients d’un petit peu d’huile qui migre vers l’admission.

Au contraire, j’y ai toujours vu un avantage d’avoir un IC gras. Les dernières petites poussières qui arriveraient à passer le filtre à air, sont piégées par le gras dans l’IC. L’IC, je le nettoie en moyenne tous les 2 ans. Je n’arrive pas à voir la poussière mais on la sent avec les doigts lorsqu’on met ses doigts dans l’IC.

Le circuit d’arrivée et de retour des gas sont pris sur le reniflard, c’est bien cela ? Ca semble clair.
Par contre ton circuit retour huile doit être réalisé sur un piquage d’entrée carter moteur ou la pression d’huile est proche de la pression atmosphérique. Non ? Comment trouver ce piquage sur le moteur ? C’est la que je sèche. Tu parlais du circuit pompe à vide ? Je ne vois pas de retour d’huile du coté de la pompe à vide. La pompe à vide, elle n’aspire que de l’air, non ?

A plus

Vincent

[edefaverney]

Salut à vous tous,

Pour la caméra, vue le prix de l'ensemble, il ne faut pas trop en demander non plus!!!
Lorsque la luminosité ext est très forte la vision devient plus difficile!!
Je l'ai installé surtout pour manœuvrer lorsque je suis chargé et sans aucune visibilité dans le monde civilisé !!!! Histoire que mon treuil ne refasse pas la carrosserie d'une plate!!!!

Pour le retour d'huile dans le bloque depuis le Provent, je me suis servi du retour d'huile de la pompe à vide sur lequel j'ai placé un T. En effet la PàV est mise sous pression d'huile pour son fonctionnement et comme pour un turbo tu as un retour par gravité vers le bloque!

Pour l'excès d'huile dans le système de suralimentation, je ne pense pas que cela soit une bonne chose!! Tu perds un peu de rendement dans l'intercooler, la turbine froide du turbo peut être déséquilibrée, carburer à l'huile de vidange ce n'est pas ce qu'on peut faire de mieux et pour la pollution ce n'est pas le top!!!
Si tu veux vraiment dépoussiérer l'admission il faut monter un filtre à bain d'huile comme dans les engins agricoles ou du TP!!

A plus

Manu

[vincent sch]

Donc tu arrives encore à distinguer ton treuil avec la caméra ? C’est vraiment intéressant. Ca peut être drôlement utile aussi sur le Terrain en franchissement, histoire de ne pas arracher un bouclier arrière lors d’une marche arrière.
Ok, je vois mieux pour le retour d’huile.

Oui, pour la pollution, je suis d’accord avec toi, ce n’est pas top de tourner à l’huile de vidange. Oui le rendement de l’IC baisse un peu. Je vais monter le même schnorkel que toi mais avec une tête cyclonique, cela va peut être diminuer les poussières qui pourraient passer le filtre à air. En tous les cas, le schnorkel était fort utile dans le sable. J’ai bien vu la différence entre avant sans schnorkel et après avec schnorkel. C’était bien plus propre dans le compartiment filtre à air.

A méditer, en tous les cas intéressant ce produit. Malheureusement difficile de monter un truc pareil dans le compartiment moteur d’un 3L. Il n’y a plus de place nul part

Ton échangeur à plaque sur le circuit de refroidissement te permet de monter le gasoil vers quelle température ? Je me dis que du gasoil à 45-50° en entrée du filtre à gasoil serait pas mal déjà. As-tu monté un régulateur de débit sur l’eau de refroidissement pour ne pas monter le gasoil à 90°C ?
Il nous faudrait peut être pas un échangeur 20 plaques, un plus petit ne suffirait il pas ?

Le rétro avec écran se monte t’il facilement sur celui d’origine ? As t’il la même dimension ?

[skalraf]

l'EcuTalk donne ~37/38° à la pompe pour le Go & cela mesuré cette hiver par grand froid

[edefaverney]

Dans mon montage, je ne vois pas mon treuil, il faudrait même si elle est réglable que j'incline plus le support, mais cela me permet de me renseigner sur la distance avec les obstacles!!
Un échangeur 20 plaques comme le mien est peut-être trop gros, un 14 plaques est surement suffisant!!!
J'ai monté aussi une vanne thermostatique en sortie de l'échangeur!!

A plus

Manu

[skalraf]

pour la cam j'en avais trouvé une masi sans les traits de distance mais avec un angle d'ouverture de 170° pour pas trop chère.... Je suis en attente dessus

[edefaverney]

Salut à vous tous,

Suite à ma demande, auprès de notre modo bien aimé, de couper en deux le poste originel, je m'aperçois du coup que certaines modifs sont restées dans l'autre partie!!
Il s'agit de la suspension et du freinage arrière.
Modifs que vous trouverez là:
viewtopic.php?t=115949-Quels-sont-les-a ... in+terrano
viewtopic.php?t=119342-Quels-amortisseu ... sse-de-T2:


Je remets quand même quelques tofs!!


[ATTACH=CONFIG]56918[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]56919[/ATTACH]
Calles de réhausse


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Modifs bras de suspensions et amortos

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Modifs freins arrières

A plus

Manu

[vincent sch]

Salut à tous

Manu, peux tu nous en dire un peu plus sur les amortisseurs. Je croyais jusqu'à maintenant que les touch doug n'étaient pas prévus pour le Terrano ?
Pourquoi ce choix ? Et quels sont les retours que tu peux nous en faire ? Qu'avais tu avant comme amortisseur sur ton T2 ?

Merci pour ces infos. Je cherche un remplaçant pour mes TM.

A plus

Vincent

[chris13]

Salut,

Je viens de découvrir ton post et je dois dire que je suis bluffé, t'as vraiment fait un travail de malade dessus . Vraiment chapeau et comme a dit une personne dans une des pages précédentes: tu as raté une carrière de préparateur.

Ca laisse vraiment rêveur de savoir faire tout ça.

Bonne continuation

[edefaverney]

Salut à vous tous,

Vincent à croire que tu ne lis jamais mes inters!!!

Tough dog foam cell devant et derrière qui viennent en remplacement de mes Heavy track!!

Si tu veux mon avis sincère et bien plus jamais, non plus jamais je ne remets des...................amortos rouges!!!

Lorsque que j'ai eu la première fois les tough en mains, j'ai été surpris par leur gabarit mais de suite une grande angoisse m'a envahie!!
J'arrivais à rentrer les tiges simplement à bout de bras alors qu'avec les amotros rouges il fallait que je mette tout mon poids dessus pour le même résultat!!!
Maintenant cela fait bientôt un an que je les ai montés donc je peux donner un avis personnel tant en charge qu'à vide, certes ils sont plus souples et ne font jamais le travail des ressorts, ils font simplement leur boulot: amortir!!

Pour moi le test a été validé, j'en suis très contant!!

Mais……., parce qu’il y a un mais... je les ai mis en place en même temps que les barres renforcées de la même marque et que les ressorts King spring HD!
C'est surement tout ce petit monde qui fait que j'ai trouvé MA suspension!!!!

A plus

Manu