T2 2,7TD de Edefaverney

[edefaverney]

Ce matin je me sens l'âme d'un reporter tofique!

Petites tofs de mon entretoise de barre Panhard, je n'avais que de la tôle de 6mm sous la main!!
Pour le montage de la caméra de recul et du compresseur embarqué, il faudra attendre...que je prenne les tofs!!

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Manu

[tich54]

bravo! je ne sais pas ce que tu fait comme boulot,mais si t'es pas preparateur auto,t'as raté ta vocation! t'arrive a m'impressionner un peu plus a chaque fois,comme quelque uns de ce forum,ainsi que que sur le forum toyota,ou j'ai vu des restaurations impensables,et une qualité de travail peut etre plus aboutie que celle faite par un professionnel.felicitation a tout ces "dingues "

[edefaverney]

Oui!!!
J'ai raté ma vocation!!!

Mon père préparait des Renault à la grande époque des Gordini et des Berlinettes sous lesquelles je suis né!
Après des études supérieures de Méca je n'osais espérer un autre métier mais voilà la vie en a décidé autrement et je me retrouve depuis 20 ans dans l'électromécanique et l'électronique, dans un domaine ultra fermé!!!

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Manu

[edefaverney]

Salut à vous tous,

Comme promis, voici quelques photos de mon compresseur et de ma caméra de recul.

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Manu

[vincent sch]

Salut à tous,

C'est dingue toutes ces modifs, je ne les avais même pas toutes remarqué lors de notre rencontre. Le seul truc que je ne ferai pas, c'est la chape de prolongation pour la barre Panhard. Ayant testé un premier montage avec une barre Panhard réglable montée sur un orifice plus haut sur le chassis que celui d'origine et ayant constaté les bénéfices de ce montage, la j'envisage un montage encore plus incliné

Pour info, quel est le budget d'un tel equipement de caméra ?

Et ou trouves tu des échangeurs à plaques pour le réchauffeur de gasoil ?

Pour le filtre décenteur d'huile, un petit schéma de principe de l'installation serait vraiment bien vu, histoire de bien commprendre comment cela marche


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Vincent

[edefaverney]

Salut à vous tous,

La caméra:
http://cgi.ebay.fr/Kit-4-3-LCD-auto-mon ... 460be6d863

Echangeurs à plaques:
http://www.bio-clic.com/huile-vegetale- ... aques.html
http://shop.wiltec.info/index.php/langu ... aleur.html

Décanteur cyclonique Provent 200:
http://inlinefilters.co.uk/index.php?ma ... s_id=21884

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Manu

[vincent sch]

Salut à tous

L’ensemble camera semble vraiment intéressant. Est ce que cela reste visible même si la luminosité extérieure est forte ?
Il doit y avoir un intérêt certain en manœuvre sur le terrain. L’angle de vision est il bien au point de pouvoir distinguer les bords de la caisse ? Le premier trait rouge correspond à quelle distance de l’arrière du véhicule ? Arrives tu a manœuvrer de façon a reculer jusqu’à quelques cm de l’obstacle ?

Sinon pour le Provent ; c’est un deshuileur et vu ce que tu m’a montré, cela marche très bien et c’est certainement très utile dans le cas d’un montage d’IC à la verticale comme tu as fait.
Dans le cas d’un IC monté à l’horizontal, qu’est ce que cela peut faire que de l’huile soit entrainée dans le moteur ? Le peu d’huile sortant du reniflard va se retrouver dans l’IC puis être entrainé par l’air dans le circuit d’admission. Un air gras ne devrait pas poser de problème au moteur surtout si le circuit EGR est supprimé, non ? Dans la position qu’il a sur le 3L, l’IC ne se rempli pas d’huile. Il y en a mais elle ne reste pas prisonnière de l’IC elle continue son chemin vers l’admission. Je ne vois pas quels sont les inconvénients d’un petit peu d’huile qui migre vers l’admission.

Au contraire, j’y ai toujours vu un avantage d’avoir un IC gras. Les dernières petites poussières qui arriveraient à passer le filtre à air, sont piégées par le gras dans l’IC. L’IC, je le nettoie en moyenne tous les 2 ans. Je n’arrive pas à voir la poussière mais on la sent avec les doigts lorsqu’on met ses doigts dans l’IC.

Le circuit d’arrivée et de retour des gas sont pris sur le reniflard, c’est bien cela ? Ca semble clair.
Par contre ton circuit retour huile doit être réalisé sur un piquage d’entrée carter moteur ou la pression d’huile est proche de la pression atmosphérique. Non ? Comment trouver ce piquage sur le moteur ? C’est la que je sèche. Tu parlais du circuit pompe à vide ? Je ne vois pas de retour d’huile du coté de la pompe à vide. La pompe à vide, elle n’aspire que de l’air, non ?

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Vincent

[edefaverney]

Salut à vous tous,

Pour la caméra, vue le prix de l'ensemble, il ne faut pas trop en demander non plus!!!
Lorsque la luminosité ext est très forte la vision devient plus difficile!!
Je l'ai installé surtout pour manœuvrer lorsque je suis chargé et sans aucune visibilité dans le monde civilisé !!!! Histoire que mon treuil ne refasse pas la carrosserie d'une plate!!!!

Pour le retour d'huile dans le bloque depuis le Provent, je me suis servi du retour d'huile de la pompe à vide sur lequel j'ai placé un T. En effet la PàV est mise sous pression d'huile pour son fonctionnement et comme pour un turbo tu as un retour par gravité vers le bloque!

Pour l'excès d'huile dans le système de suralimentation, je ne pense pas que cela soit une bonne chose!! Tu perds un peu de rendement dans l'intercooler, la turbine froide du turbo peut être déséquilibrée, carburer à l'huile de vidange ce n'est pas ce qu'on peut faire de mieux et pour la pollution ce n'est pas le top!!!
Si tu veux vraiment dépoussiérer l'admission il faut monter un filtre à bain d'huile comme dans les engins agricoles ou du TP!!

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Manu

[vincent sch]

Donc tu arrives encore à distinguer ton treuil avec la caméra ? C’est vraiment intéressant. Ca peut être drôlement utile aussi sur le Terrain en franchissement, histoire de ne pas arracher un bouclier arrière lors d’une marche arrière.
Ok, je vois mieux pour le retour d’huile.

Oui, pour la pollution, je suis d’accord avec toi, ce n’est pas top de tourner à l’huile de vidange. Oui le rendement de l’IC baisse un peu. Je vais monter le même schnorkel que toi mais avec une tête cyclonique, cela va peut être diminuer les poussières qui pourraient passer le filtre à air. En tous les cas, le schnorkel était fort utile dans le sable. J’ai bien vu la différence entre avant sans schnorkel et après avec schnorkel. C’était bien plus propre dans le compartiment filtre à air.

A méditer, en tous les cas intéressant ce produit. Malheureusement difficile de monter un truc pareil dans le compartiment moteur d’un 3L. Il n’y a plus de place nul part

Ton échangeur à plaque sur le circuit de refroidissement te permet de monter le gasoil vers quelle température ? Je me dis que du gasoil à 45-50° en entrée du filtre à gasoil serait pas mal déjà. As-tu monté un régulateur de débit sur l’eau de refroidissement pour ne pas monter le gasoil à 90°C ?
Il nous faudrait peut être pas un échangeur 20 plaques, un plus petit ne suffirait il pas ?

Le rétro avec écran se monte t’il facilement sur celui d’origine ? As t’il la même dimension ?

[skalraf]

l'EcuTalk donne ~37/38° à la pompe pour le Go & cela mesuré cette hiver par grand froid