T2 2,7TD de Edefaverney
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re: T2 2,7TD de Edefaverney
J'ai tout collé au frein filet!!!!
Et la nuit je mettrai l'alarme!!!
Voici quelque tofs du montage de mon snorkel de Navara et aussi la mise en place d'un filtre décanteur cyclonique Provent 200.
Le montage du tuba n'a pas été sans difficulté car s'il a presque le même gabarit que celui d'un T2, il y a de la modif dans l'air:
Retouche du galbe du tuba à la forme de l'aile, meulage et ponçage du logo NAVARA puis mise en peinture, déplacement de l'entrée d'air sur la boite à air et suppression du boitier de lave glace d'origine remplacé par celui d'une 106.
Pour le Provent, j'ai réalisé un T pour le retour d'huile avec celui de la pompe à vide.(il faut absolument mettre un clapet anti retour sur la sortie du cyclone afin que huile du bloc moteur ne soit pas aspirée et produise une auto combustion !!!)
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Manu
- edefaverney
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re: T2 2,7TD de Edefaverney
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Manu
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re: T2 2,7TD de Edefaverney
viewtopic.php?t=122876-Réchauffeur-de-g ... eur+gasoil
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Manu
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re: T2 2,7TD de Edefaverney
Petites tofs de mon entretoise de barre Panhard, je n'avais que de la tôle de 6mm sous la main!!
Pour le montage de la caméra de recul et du compresseur embarqué, il faudra attendre...que je prenne les tofs!!
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Manu
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re: T2 2,7TD de Edefaverney
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re: T2 2,7TD de Edefaverney
J'ai raté ma vocation!!!
Mon père préparait des Renault à la grande époque des Gordini et des Berlinettes sous lesquelles je suis né!
Après des études supérieures de Méca je n'osais espérer un autre métier mais voilà la vie en a décidé autrement et je me retrouve depuis 20 ans dans l'électromécanique et l'électronique, dans un domaine ultra fermé!!!
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Manu
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re: T2 2,7TD de Edefaverney
Comme promis, voici quelques photos de mon compresseur et de ma caméra de recul.
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Manu
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re: T2 2,7TD de Edefaverney
C'est dingue toutes ces modifs, je ne les avais même pas toutes remarqué lors de notre rencontre. Le seul truc que je ne ferai pas, c'est la chape de prolongation pour la barre Panhard. Ayant testé un premier montage avec une barre Panhard réglable montée sur un orifice plus haut sur le chassis que celui d'origine et ayant constaté les bénéfices de ce montage, la j'envisage un montage encore plus incliné
Pour info, quel est le budget d'un tel equipement de caméra ?
Et ou trouves tu des échangeurs à plaques pour le réchauffeur de gasoil ?
Pour le filtre décenteur d'huile, un petit schéma de principe de l'installation serait vraiment bien vu, histoire de bien commprendre comment cela marche
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Vincent
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re: T2 2,7TD de Edefaverney
La caméra:
http://cgi.ebay.fr/Kit-4-3-LCD-auto-mon ... 460be6d863
Echangeurs à plaques:
http://www.bio-clic.com/huile-vegetale- ... aques.html
http://shop.wiltec.info/index.php/langu ... aleur.html
Décanteur cyclonique Provent 200:
http://inlinefilters.co.uk/index.php?ma ... s_id=21884
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Manu
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re: T2 2,7TD de Edefaverney
L’ensemble camera semble vraiment intéressant. Est ce que cela reste visible même si la luminosité extérieure est forte ?
Il doit y avoir un intérêt certain en manœuvre sur le terrain. L’angle de vision est il bien au point de pouvoir distinguer les bords de la caisse ? Le premier trait rouge correspond à quelle distance de l’arrière du véhicule ? Arrives tu a manœuvrer de façon a reculer jusqu’à quelques cm de l’obstacle ?
Sinon pour le Provent ; c’est un deshuileur et vu ce que tu m’a montré, cela marche très bien et c’est certainement très utile dans le cas d’un montage d’IC à la verticale comme tu as fait.
Dans le cas d’un IC monté à l’horizontal, qu’est ce que cela peut faire que de l’huile soit entrainée dans le moteur ? Le peu d’huile sortant du reniflard va se retrouver dans l’IC puis être entrainé par l’air dans le circuit d’admission. Un air gras ne devrait pas poser de problème au moteur surtout si le circuit EGR est supprimé, non ? Dans la position qu’il a sur le 3L, l’IC ne se rempli pas d’huile. Il y en a mais elle ne reste pas prisonnière de l’IC elle continue son chemin vers l’admission. Je ne vois pas quels sont les inconvénients d’un petit peu d’huile qui migre vers l’admission.
Au contraire, j’y ai toujours vu un avantage d’avoir un IC gras. Les dernières petites poussières qui arriveraient à passer le filtre à air, sont piégées par le gras dans l’IC. L’IC, je le nettoie en moyenne tous les 2 ans. Je n’arrive pas à voir la poussière mais on la sent avec les doigts lorsqu’on met ses doigts dans l’IC.
Le circuit d’arrivée et de retour des gas sont pris sur le reniflard, c’est bien cela ? Ca semble clair.
Par contre ton circuit retour huile doit être réalisé sur un piquage d’entrée carter moteur ou la pression d’huile est proche de la pression atmosphérique. Non ? Comment trouver ce piquage sur le moteur ? C’est la que je sèche. Tu parlais du circuit pompe à vide ? Je ne vois pas de retour d’huile du coté de la pompe à vide. La pompe à vide, elle n’aspire que de l’air, non ?
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Vincent