Propulsion électrique, la puissance sans limites ?...

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cedricfred
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re: Propulsion électrique, la puissance sans limites ?...

#2381

Message par cedricfred »

rover17 a écrit :Je passerai pour partial puisque je bosse dans l'électronique mais peu importe je l'écris quand même.

Vous oubliez un tout petit détail ... le bilan de la naissance à la mort d'un VE vs Thermique


Et puis essayez donc de fabriquer du pétrole , je suis preneur :D
Euh le bilan c'est justement mon argument là. :hein:
Tu as l'air d'effacer d'un coup de crayon l'extraction, la fabrication et le recyclage des batteries et des centrales pour les alimenter ainsi que des lignes pour transporter le courant. Du coup c'est en effet magique comparé à l'extraction, la transformation, le transport et la combustion du carburant.

Et du coup les centrales tu vas les alimenter avec quoi ? Tu veux qu'on rajoute l'impact des champs de panneaux et d'éoliennes ? Ton bilan vient d'en reprendre un sacré coup.
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Akela19
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re: Propulsion électrique, la puissance sans limites ?...

#2382

Message par Akela19 »

christian.styling a écrit :C'est bête comme tout de pas avoir un << STANDARD >> et un réseau universel.. .

C'est du bricolage chacun dans son coin.
L'auto électrique nous est imposée alors que.. .
Ça n'est pas finalisé.
Pas de soucis de ce côté. Il n'y a plus que 2 standards en Europe, et ils sont compatibles.
Les autres ont disparu ou presque (Nissan Leaf => Chademo).

Le Type 2 (à gauche) - Recharge en courant alternatif, jusque 11kW
Le Combo CCS (à droite) - Recharge en courant continu, certaines stations vont jusqu'à 350kW. C'est en ait une Type 2 étendue.

Dans les 100% électriques, l'auto est équipée d'un Combo CCS, qui peut aussi accepter un câble Type 2.
Les hybrides rechargeables n'ont que le Type 2, pas besoin de plus.

Image
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re: Propulsion électrique, la puissance sans limites ?...

#2383

Message par Akela19 »

christian.styling a écrit :La solution :

L'auto à pédales ( en réalité praticable par des purs heteros)

Image
Chez nous, on appelle ça un Cuistax... :D

"Du mot cuisse, soit que la position assise, jambe tendue vers l’avant des utilisateurs de cuistax soit propice à dévoiler les cuisses des personnes portant jupes ou robes, soit parce que les cuisses sont le moteur. Comme dans l’expression : « avoir de bonnes cuisses »."
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christian.styling
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re: Propulsion électrique, la puissance sans limites ?...

#2384

Message par christian.styling »

Dans le temps, j'ai été citadin. A Reims. J'habitais dans un chouette immeuble.
Ma voiture garée dessous, dans la rue, ou dans une rue voisine.
Les citadins, ils vont jeter cent mètres de câble électrique depuis leur balcon ?
Ou bien on va poser des bornes tous les quatre mètres ?
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christian.styling
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re: Propulsion électrique, la puissance sans limites ?...

#2385

Message par christian.styling »

Quelle que soit leur date d’immatriculation, les véhicules GPL sont classés en Crit’Air 1 selon la classification de la vignette écologique. Pourquoi on met pas en avant cette technologie ? Plus simple. Moins chère.
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re: Propulsion électrique, la puissance sans limites ?...

#2386

Message par mimouss »

rover17 a écrit :Je passerai pour partial puisque je bosse dans l'électronique mais peu importe je l'écris quand même.

Vous oubliez un tout petit détail ... le bilan de la naissance à la mort d'un VE vs Thermique




Et puis essayez donc de fabriquer du pétrole , je suis preneur :D
ethanol? biodiesel? carburant de synthèse ? biogaz?

ca ne te dis rien?
:no: ;)
Hyundai terracan 2.9L bva full full tout full stock :D
Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )
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re: Propulsion électrique, la puissance sans limites ?...

#2387

Message par christian.styling »

Le véhicule hydrogène produit lui-même l’électricité dont il a besoin. Il n’utilise donc pas l’énergie fournie par une batterie intégrée, comme les modèles purement électriques ou hybrides.
les véhicules entièrement électriques ont actuellement besoin de 30 minutes à plusieurs heures pour une charge complète. Le réservoir à hydrogène d’une voiture à hydrogène en revanche est plein en moins de cinq minutes.
Un réservoir d’hydrogène plein suffit pour environ 500 kilomètres.
L’hydrogène est aussi un sous-produit de nombreux processus industriels et il arrive trop souvent qu’il soit considéré comme un déchet et qu’il ne soit pas récupéré.
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rover17
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re: Propulsion électrique, la puissance sans limites ?...

#2388

Message par rover17 »

mimouss a écrit :ethanol? biodiesel? carburant de synthèse ? biogaz?

ca ne te dis rien?
:no: ;)
Si :no:
Combien de gazole consommé pour tes betteraves ?... Et le carburant de synthèse , putain pourquoi faire compliqué alors qu'on peut faire simple ... :no:
Biogaz , t'en a assez pour alimenter les véhicules Français ?... :no:

Bon j'essaie pas de vous convaincre , l'électrique va s'imposer naturellement et dans dix ans on se demandera comment on faisait pour balourder autant de pétrodollars aux monarchies du golf alors qu'on avait la technologie pour s'en passer ... re :no:

Les potes à ben laden vous aiment , je vous le dis :diable: !

Allez , m'en vais vidanger mon camion dans un champs ça sera pas compté dans le bilan :diable:
Des faits , pas des impressions ...
Vous saviez , vous n'avez rien fait ...
€uropéen de souche ...
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re: Propulsion électrique, la puissance sans limites ?...

#2389

Message par znoliv »

christian.styling a écrit :Le véhicule hydrogène produit lui-même l’électricité dont il a besoin. Il n’utilise donc pas l’énergie fournie par une batterie intégrée, comme les modèles purement électriques ou hybrides.
les véhicules entièrement électriques ont actuellement besoin de 30 minutes à plusieurs heures pour une charge complète. Le réservoir à hydrogène d’une voiture à hydrogène en revanche est plein en moins de cinq minutes.
Un réservoir d’hydrogène plein suffit pour environ 500 kilomètres.
L’hydrogène est aussi un sous-produit de nombreux processus industriels et il arrive trop souvent qu’il soit considéré comme un déchet et qu’il ne soit pas récupéré.
Mais bon sang ! Pourquoi nos décideurs ne lisent ils pas forum 4x4..... :mad:
znoliv.
ca y est .......
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re: Propulsion électrique, la puissance sans limites ?...

#2390

Message par mimouss »

rover17 a écrit :Si :no:
Combien de gazole consommé pour tes betteraves ?... Et le carburant de synthèse , putain pourquoi faire compliqué alors qu'on peut faire simple ... :no:
Biogaz , t'en a assez pour alimenter les véhicules Français ?... :no:

Bon j'essaie pas de vous convaincre , l'électrique va s'imposer naturellement et dans dix ans on se demandera comment on faisait pour balourder autant de pétrodollars aux monarchies du golf alors qu'on avait la technologie pour s'en passer ... re :no:

Les potes à ben laden vous aiment , je vous le dis :diable: !

Allez , m'en vais vidanger mon camion dans un champs ça sera pas compté dans le bilan :diable:
non, l'elec ne va pas s'imposer, elle va être imposer... ;)
la solution est dans la multiplication des energies.
chacune là où elle est la plus efficace.
l'elec c'est très bien sur certaines applications ( en occultant le fait que ca soit l'une des énergies les plus cher pour le consommateur final )
mais c'est loin d'être la plus pertinente sur plein d'autres applications.
tu parle du bilan des energies. quel est celui de l'elec? a combien d'équivalent petrole doit on estimer un kg d'uranium enrichi?
si tant est que ca soit effectivement la meilleure energie, qu'on commence a savoir la produire proprement, a la distribuer efficacement et a la stocker... ;)
on est pas prêt, et ce moment me paraît lointain ;)
Hyundai terracan 2.9L bva full full tout full stock :D
Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )
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