Propulsion électrique, la puissance sans limites ?...

[CHRISTOY 80]

Heuuuuu, plein de pros font plus de 100 bornes par jour.

Quand a la recharge rapide c'est toujours genre 10mn pour 80 bornes. Un plein en station c'est 5mn pour 500

Une petite électrique c'est pour Mr tout le monde pour aller au boulot. Pour les gros rouleurs à par Tesla et encore, c'est toujours le diesel sauf qu'avec les écolo ca va changer vite.

[Akela19]

Le problème qui se pose dans mon cas, c'est qu'avec les LEZ (Low Emission Zones), quand on doit remplacer le véhicule familial parce qu'il va être interdit (enfin, presque, si on paye... on peut toujours rouler avec ), eh ben on est bien dans la merde.

Dès qu'il faut un truc un peu gros pour trimbaler la famille, le chien, les bagages pour les vacances (je n'ai plus pris l'avion depuis 10 ans), le frigo pour Belle Maman, le bazar des scouts ou n'importe quoi d'autre, ben... y'a que du thermique, et on voit les moteurs diesel disparaître des catalogues (donc bonjour la consommation qui monte). Sans oublier que le passage au WLTP et Euro 6d va faire disparaître un fameux paquet de moteurs (et de modèles) des catalogues.

Donc il reste des solutions temporaires qui seront amenées à être bannies des villes voire des régions (même en pleine campagne, chez nous!) avant la fin de la vie de la bagnole. On appelle ça une voiture jetable.
Oubliez les hybrides rechargeables, le coffre est bouffé par les batteries et le prix se rapproche des 100% électriques.

Les responsables politiques des villes ont inventé l’obsolescence légale.

Donc , actuellement, en 100% électrique, on trouve:
- des petites citadines avec une autonomie valable pour les trajets quotidiens, mais pas plus
- quelques SUV compacts avec une autonomie plus confortable
- des bagnoles de luxe (le plus souvent SUV aussi, sauf Tesla 3 et S) avec des performances et des équipements dont personne n'a besoin.

Rien en break ou avec une capacité de transport valable. Je met volontairement de côté le duo Expert / Jumper dont l'autonomie est vraiment trop limitée.

Pour la recharge, il faut pouvoir installer une wallbox chez soi, c'est le mieux. A première vue, c'est vite amorti.
Par contre, dès qu'on doit faire des trajets plus longs, c'est plus périlleux vu que le réseau de recharge n'a pas suivi.

Et l'hydrogène s'est fait griller la politesse par les batteries parce que les directions des constructeurs ont trouvé que c'était plus facile et moins cher pour répondre aux nouvelles normes d'émissions. A cause de ça, cette technologie a pris ans de retard.

[rover17]

D'autant que la plupart ne sont pas homologuées pour tracter , ça viendra

Concernant l'hydrogène , j'ai entendu que le gouvernement avait débloqué 200 millions pour son développement ! Une hérésie , sauf pour Total bien sûr ...

[prado74]

Très intéressent cet article:

Les langues se délient, et on commence à s'approcher de la vérité (lire la dernière phrase...)

https://fr.news.yahoo.com/automobile-le ... 04039.html

Donc :

Prévient Quentin Derumaux, spécialiste énergie chez SIA Partners.

Même prix qu'un plein d'essence.... 600 km en essence.==> 200 km en électricité...
Heu....

[rover17]

Ben oui , l'électrique c'est pas gratos

Lucid air , autonomie 830 km , traction intégrale ... 1000 cv

https://www.automobile-propre.com/voitures/lucid-air/

[jibus]

C'est super bien de mettre des grandes batteries pour avoir une bonne autonomie , ce qui l'ai moins , c'est qu'il va falloir la semaine pour les recharger ...

[jibus]

Au boulot on a des Partner nucléaire , c'est une calamité , déjà , il consomme à l'arrêt presque autant qu'en roulant et quand il roule l'autonomie et réduite à peau de chagrin , aller/ retour grosso modo 15 km en montagne avec des passages à 10% . Déjà , ça monté guère + vite qu'un coureur du tour de France , et quand on descendait , fallait encore accélérer tellement il y a du frein moteur .
Résultat pour les 15 km il a fallu 1/4 de la batterie , c'est vraiment bon à ne remplacer qu'une brouette à bras ...

[titoupath]

quand on descendait , fallait encore accélérer tellement il y a du frein moteur .
Résultat pour les 15 km il a fallu 1/4 de la batterie , c'est vraiment bon à ne remplacer qu'une brouette à bras ...

Vous avez essayé en enlevant le frein à main ?

[jibus]

Vous avez essayé en enlevant le frein à main ?

, ben non

[rover17]

Au boulot on a des Partner nucléaire , c'est une calamité , déjà , il consomme à l'arrêt presque autant qu'en roulant et quand il roule l'autonomie et réduite à peau de chagrin , aller/ retour grosso modo 15 km en montagne avec des passages à 10% . Déjà , ça monté guère + vite qu'un coureur du tour de France , et quand on descendait , fallait encore accélérer tellement il y a du frein moteur .
Résultat pour les 15 km il a fallu 1/4 de la batterie , c'est vraiment bon à ne remplacer qu'une brouette à bras ...

Vous ont refilé des brouettes au plomb




'tain si en plus elles consomment à l'arrêt ... tu parles du postier là , non ?