Propulsion électrique, la puissance sans limites ?...
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- rover17
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re: Propulsion électrique, la puissance sans limites ?...
Vous saviez , vous n'avez rien fait ...
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re: Propulsion électrique, la puissance sans limites ?...
bollo, c'est pas lui qui fou le dawa sur anal+rover17 a écrit :Le gros problème de la batterie bolloré c'est surtout qu'elle doit rester en température , donc branchée avec une consommation de chauffage .... mauvaise technologie
- mimouss
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re: Propulsion électrique, la puissance sans limites ?...
meuh non on s'en fou c'est propre le nucléaire...rover17 a écrit :Le gros problème de la batterie bolloré c'est surtout qu'elle doit rester en température , donc branchée avec une consommation de chauffage .... mauvaise technologie
Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )
- ejeepsien
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re: Propulsion électrique, la puissance sans limites ?...
"Les batteries LMP [Lithium Metal Polymere] de Bolloré nécessitent une température de fonctionnement de 70°. Lors d’un stationnement prolongé, la batterie se décharge de 1,5% par heure pour maintenir cette température et pour pouvoir servir à tout instant.rover17 a écrit :Le gros problème de la batterie bolloré c'est surtout qu'elle doit rester en température , donc branchée avec une consommation de chauffage .... mauvaise technologie
Citroën propose également un mode hivernage qui fait tomber l’auto-décharge en-dessous de 1% par mois mais qui nécessite une phase de sortie d’hivernage d’environ 5 heures pour remonter la batterie à sa température de fonctionnement."
http://www.leblogauto.com/2015/12/citro ... ehari.html
- rover17
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- beurk
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re: Propulsion électrique, la puissance sans limites ?...
bollo niaisrover17 a écrit :La Bolloré c'est 500 watts heure de conso , une hérésie
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re: Propulsion électrique, la puissance sans limites ?...
c'est une Toyota auris , 86 ch thermique + 50 ch electrique soit 136 ch et bva
reservoir de 45 l conso 4.5 l /100 autonomie 700/750 kms
c'était samedi en region lyonnaise , sur autoroute , puis dans les rues du centre ville , puis dans les monts du lyonnais /beaujolais et dans les montagnes du Vercors .
mon impression ? ben ça marche plutôt bien, voir meme très bien !
si on demarre tranquille , ça se fait dans le plus parfait silence ,c 'est tres confortable mais dans les rues bondées du centre ville , faut faire bien gaffe aux pietons qui traversent n'importe ou , le nez dans leur telephone et qui ne vous on pas entendu arriver.j'ai failli en charger 3 ou 4 sur le capot !!
mais si on mets le pied dedans ben ça envoi franchement , il n'y a aucune difference avec une voiture normale .c'est bien suspendu ,y a de bonnes reprise, ça freine fort et ça tient le pavé !
le bilan pour etre parfait , mais dans les endroits plus ou moins vallonnés , si la batterie n'est pas au mieux de sa forme , on perd 50 ch et avec seulement 86 ch sur les routes qui grimpent , ben la , ça le fait moins bien et la voiture perd beaucoup de son agrément!
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- rover17
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re: Propulsion électrique, la puissance sans limites ?...
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re: Propulsion électrique, la puissance sans limites ?...
Ouais... Ça donne l'impression de conduire un mixer... Et c'est encore pire avec les hybrides à petit moteur...cedricfred a écrit :Il n'y a que la boite à variateur qui m'a fait horreur sur cette technologie. Les hurlements du moteur en côte et en acceleration franche ça tue tout l'agrément.