Propulsion électrique, la puissance sans limites ?...

[Pat]

Quand les nouvelles générations de batterie en graphène vont arriver l’électrique arrivera sur les voiture (je veut dire pour de vrais en masse)

1 moteur par roue
toute les voiture haut de gamme seront 4x4

"torque vectoring" géré indépendamment sur chaque roue la tenue de route sera de la folie sans parler du centre de gravité tout en bas (et des truc fun comme faire demis tour sur place)
l'entretient sera dérisoire on pourra taper dedans à chaud à froid sans réfléchir

par contre le bruit sera ultra merdique
rouler en RAID dans des contrée reculé sera très difficile encore de nombreuse année


pour ça que ma voiture actuelle fait un max de bruit et que je la garderais à vie pour pouvoir voyage sur toute la planète ^^

Pour la petite histoire, le Dr Porsche avait ses armes chez un fabriquant de caleche en reconversion, et mis au point avant 1900 un modele hybride, et un autre en 4rm avec déjà le moteur dans chaque roue





Pour les batteries, c'était déjà pas çà pour un usage polyvallent , mais les pompiers ou les bus, voir certains chefs d'état se sont montrés interessés par la fiabilité et la disponibilité (par rapport aux moteurs à vapeur ou à pétrole, ca démarrait tout de suite, ne calait pas, ca pétaradait pas) bref d'autres critéres adaptés à l'époque

[mimouss]

Citroën commence la promotion de sa e-MEHARI,

C'est un peu surprenant comme parti pris marketing que de de choisir le concept Mehari pour faire la promotion de l'électrique chez Citroën

L'idée de la Mehari - aussi loin que je m'en souvienne - c'était plutôt une voiture de vacances, une voiture de bord de mer, de préférence sous le soleil, une voiture pour aller à la plage. Et je me représentais la Mehari comme un véhicule littoral-estival sans souci... mais là attention.

Ils nous disent de prévoir au minimum 8 heures de charge pour 200 km. Et puis attention à ne pas la laisser longtemps débranchée... même sans rouler, un week-end suffit à l'arrêt pour lui vider ses batteries (!?)

Certes, des batteries Bolloré au lithium-ion-polymère. Mais est-ce que pour Citroën c'est "accélérateur d'image" ? C'est ce que prétend le directeur produit de la marque, qui s'appelle Mr X. Peugeot.

http://www.lesechos.fr/industrie-servic ... 182452.php

je trouve que justement ca colle parfaitement a l'esprit mehari en terme d'utilisation. les proprios actuel bougent seulement a quelques km de chez eux. de petites distances avec arrets long susceptible de posseder une borne...
qu'est ce qui te gene?

[ejeepsien]

Je ne dirai pas que ça me gêne, je dirai juste que ça ne cadre pas avec mon usage,

me préoccuper de savoir, en arrivant en week-end ou en vacances, où en est la charge de la batterie, et puis si les enfants n'ont pas oublié de rebrancher, et où est le point-relai Bolloré le plus proche pour en louer une de rechange etc

a priori cela représente un inconvénient, et je ne parle même pas du coût (non encore annoncé) de cette e-Mehari

cela pour faire quelque chose comme 1000 km par an dans un micro-périmètre à l'on circule en villégiature ?

[rover17]

Le gros problème de la batterie bolloré c'est surtout qu'elle doit rester en température , donc branchée avec une consommation de chauffage .... mauvaise technologie

[beurk]

Le gros problème de la batterie bolloré c'est surtout qu'elle doit rester en température , donc branchée avec une consommation de chauffage .... mauvaise technologie

bollo, c'est pas lui qui fou le dawa sur anal+

[mimouss]

Le gros problème de la batterie bolloré c'est surtout qu'elle doit rester en température , donc branchée avec une consommation de chauffage .... mauvaise technologie

meuh non on s'en fou c'est propre le nucléaire...

[ejeepsien]

Le gros problème de la batterie bolloré c'est surtout qu'elle doit rester en température , donc branchée avec une consommation de chauffage .... mauvaise technologie

"Les batteries LMP [Lithium Metal Polymere] de Bolloré nécessitent une température de fonctionnement de 70°. Lors d’un stationnement prolongé, la batterie se décharge de 1,5% par heure pour maintenir cette température et pour pouvoir servir à tout instant.

Citroën propose également un mode hivernage qui fait tomber l’auto-décharge en-dessous de 1% par mois mais qui nécessite une phase de sortie d’hivernage d’environ 5 heures pour remonter la batterie à sa température de fonctionnement."

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http://www.leblogauto.com/2015/12/citro ... ehari.html

[rover17]

La Bolloré c'est 500 watts heure de conso , une hérésie

[beurk]

La Bolloré c'est 500 watts heure de conso , une hérésie

bollo niais

[BBS06]

pour la 1ere fois de ma vie , le w.e dernier j'ai conduit une voiture hybride pretée par un ami .
c'est une Toyota auris , 86 ch thermique + 50 ch electrique soit 136 ch et bva
reservoir de 45 l conso 4.5 l /100 autonomie 700/750 kms
c'était samedi en region lyonnaise , sur autoroute , puis dans les rues du centre ville , puis dans les monts du lyonnais /beaujolais et dans les montagnes du Vercors .
mon impression ? ben ça marche plutôt bien, voir meme très bien !
si on demarre tranquille , ça se fait dans le plus parfait silence ,c 'est tres confortable mais dans les rues bondées du centre ville , faut faire bien gaffe aux pietons qui traversent n'importe ou , le nez dans leur telephone et qui ne vous on pas entendu arriver.j'ai failli en charger 3 ou 4 sur le capot !!
mais si on mets le pied dedans ben ça envoi franchement , il n'y a aucune difference avec une voiture normale .c'est bien suspendu ,y a de bonnes reprise, ça freine fort et ça tient le pavé !
le bilan pour etre parfait , mais dans les endroits plus ou moins vallonnés , si la batterie n'est pas au mieux de sa forme , on perd 50 ch et avec seulement 86 ch sur les routes qui grimpent , ben la , ça le fait moins bien et la voiture perd beaucoup de son agrément!