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Discussion: Propulsion électrique, la puissance sans limites ?...

  1. #2421
    Quatre-Quatreux Avatar de rover17
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    Quelques explications pour les mous du bulbe

    Fini le temps où on branchait sa voiture électrique sur secteur comme un simple smartphone. Pour optimiser sa consommation électrique et la gestion du réseau tout entier, la technique du Smart Charging s'impose en ces temps où les voitures électriques deviennent incontournables.

    Une voiture électrique fonctionne avec une batterie, dont l'autonomie est en constante augmentation au fur et à mesure des nouveaux modèles commercialisés par les constructeurs. A l'heure où la plupart des nouvelles voitures électriques possèdent des batteries de 50 kWh ou plus, la durée nécessaire pour faire un plein complet augmente inévitablement pour ces véhicules à zéro émission. Côté bornes de recharge, elles sont également de plus en plus rapides, afin de limiter le temps d'attente une fois branché. Or, la recharge de ces véhicules, surtout s'ils sont nombreux sur le réseau électrique, pourraient le mettre en tension, impliquer une hausse de la facture d'électricité et nécessiter dans certains cas une mise à niveau onéreuse de l'installation électrique du domicile, lorsque les recharges ne sont pas raisonnées. Voilà précisément là où le Smart Charging intervient.

    Premier niveau du Smart Charging : la possibilité de programmer la charge de votre voiture électrique
    La programmation de la charge de sa voiture électrique constitue le premier niveau de cette technique du Smart Charging. Elle consiste à définir une plage horaire pour recharger sa voiture électrique, en activant cette charge seulement à certains moments. Concrètement, il est possible de programmer la charge du véhicule électrique uniquement pendant les heures creuses. Avec un contrat de fourniture d'énergie adapté l'électricité en heures creuses pourra vous coûter alors 50% moins cher qu'en heures pleines.

    La plupart des modèles électriques récents permettent de programmer cette charge via une application dédiée (vous êtes à la manœuvre !), fonction également embarquée par le pilotage électronique de la plupart des Wallbox du marché. Sinon, il sera également possible de programmer cette charge via une modification simple du tableau électrique à la maison. Ces quelques astuces vous permettront à coup sûr de réduire la consommation d'électricité.

    Second niveau du Smart charging : un pilotage énergétique de la recharge en temps réel
    Selon la technologie de votre borne, il est possible d'aller beaucoup plus loin que la simple programmation de charge en matière d'efficience énergétique. Comment ? En permettant au compteur électrique de communiquer directement avec la borne. Sur les derniers compteurs Linky, il est en effet possible d'établir une connexion soit par un circuit électrique physique, soit par une liaison en wifi. Cette technique permet au système de recharge de la voiture de connaître en permanence la puissance électrique maximale disponible en temps réel du domicile, et cela en fonction de la sollicitation du réseau domestique (machines à laver, chauffage électrique, télévision...). Si la puissance souscrite du réseau domestique se limite à 7 kVA, par exemple, la borne de recharge réduira automatiquement sa puissance de charge en cas de pic de consommation. De cette façon, il ne sera pas nécessaire d'augmenter la puissance souscrite sur son contrat de fourniture d'énergie.

    Troisième niveau du Smart Charging : un fonctionnement en autoconsommation grâce aux panneaux solaires
    A ce pilotage de la borne de recharge électrique et à la communication avec le compteur électrique, l'idéal serait d'ajouter une production d'électricité au domicile, notamment grâce à l'autoconsommation permise par les panneaux solaires. Au moment où les panneaux solaires génèrent le plus d'énergie, charger sa voiture électrique à une puissance plus élevée permettra d'augmenter au maximum la part d'autoconsommation et de la moduler. Selon le taux d'ensoleillement, il pourra même être possible de recharger entièrement les batteries de sa voiture rien qu'avec de l'électricité issue des panneaux solaires.

    Quatrième niveau du Smart Charging : le V2G, une solution pour une électricité renouvelable
    Le but à long terme du Smart Charging est d'améliorer l'efficacité du réseau électrique tout en limitant les quantités d'énergie utilisées. Pour cela, le V2G constitue assurément la meilleure solution possible : la technique du « Vehicle to Grid » permet de gérer en temps réel les demandes d'un réseau électrique en prélevant, lors des pics de consommation, de l'énergie sur les batteries des véhicules électriques reliés au réseau. Pour l'instant, le V2G se réserve à quelques entreprises dotées de flottes de voitures électriques et de bornes bi-directionnelles spécifiques qui ne peuvent être installées dans nos foyers. Mais à moyen terme, toutes nos voitures électriques pourront être compatibles V2G et donc, faire partie intégrante du réseau électrique de nos villes.

    En attendant, certaines sociétés proposent déjà la technologie « V1G », permettant de moduler la puissance de charge du véhicule en fonction des contraintes du réseau électrique. L'idée est de rendre service à la communauté en ne forçant jamais sur les capacités du réseau. Et pour l'utilisateur, une rémunération dédiée lui est reversée pour ce geste pour le réseau électrique.

    La recharge intelligente pour les sociétés
    Pour les entreprises, le Smart Charging a d'autant plus de sens qu'il faut souvent composer avec de nombreuses bornes et véhicules connectés sur le même circuit électrique. Le pilotage de ces bornes paraît donc indispensable pour s'assurer d'une bonne gestion de la consommation électrique au sein de la société et éviter des investissements coûteux pour renforcer l'installation. Le but du Smart Charging sera alors d'optimiser la répartition de l'énergie disponible entre toutes les bornes, en fonction des besoins en véhicules branchés.

    Bilan
    Programmer la charge de sa voiture électrique, c'est bien. Etablir une communication entre le compteur électrique et la borne de recharge pour optimiser en temps réel la gestion de l'électricité disponible, c'est encore mieux. Ajouter des panneaux solaires pour apporter de l'autoconsommation à sa part totale d'énergie, c'est la cerise sur le gâteau. Et à terme avec la généralisation du V2G, le Smart Charging fera du véhicule électrique un maillon essentiel de nos réseaux électriques.


    https://www.turbo.fr/electriques-hyb...NXKcrKsHOel_TU

    Vous saviez , vous n'avez rien fait ...
    €uropéen de souche ...
    Il est urgent de ne rien faire ...

  2. #2422
    Quatre-Quatreux Avatar de distran
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    Impec, l'inverse du thermique. Station fermées la nuit pour le plein, et là tu coupes la machine à laver pour charger aux heures creuses la nuit ?
    Enfin, voyons, un couple électrochimique ne chargera pas plus que 10% de C, de manière naturelle. Ensuite, il est forcé par le chargeur, et la batterie va morfler en durée de vie.
    On s'en fout faut vendre.
    En Li cobalt, dans nos test, quand tu charges 80% de capacité en rapide, tu perds la moitié en durée de vie
    Je suppose que ça a évolué... les électrons sont à vendre à l'unité sur amazon maintenant...surement
    Repère ton étoile et décroches là si tu l'oses (Danakil)
    Le puits d'étoiles, ça c'est fait ! grâce à vous !

  3. #2423
    Quatre-Quatreux Avatar de distran
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    re re
    L'avenir que l'on va vendre, c'est comme les club Air France quand t'a la carte... le pied, open bar entre les vols !
    pour faire 500 bornes, pendant la recharge, y'aura hotel, bistrot inclus dans le prix de la bagnole... si, on va y venir
    Repère ton étoile et décroches là si tu l'oses (Danakil)
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  4. #2424
    Quatre-Quatreux Avatar de rover17
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    Et buffet campagnard gratuit
    Vous saviez , vous n'avez rien fait ...
    €uropéen de souche ...
    Il est urgent de ne rien faire ...

  5. #2425
    Quatre-Quatreux
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    Citation Envoyé par Oldcruiser Voir le message
    Quand le sage montre la lune, l'idiot regarde le doigt.

    Il restera alors suffisamment d'énergie fossile disponible pour les déplacements "imprévisibles " et libres que nous aimons tant.
    Il ne faut pas oublier les autres pays qui en consomment d'avantage ... Par conséquent, l'energie fossile deviendra plus coûteuse. Aujourd'hui, la Chine émet plus de CO2 que l'ensemble de tous les autres pays, ce qui représente sa consommation d'énergies fossiles ...

    À voir, si enfin la propulsion électrique sera écolo ou s'etablira plutôt dans un climat economique plus tendu ...

  6. #2426
    Quatre-Quatreux Avatar de riga
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    3 enfants par couple, ça va en faire de la consommation

  7. #2427
    Quatre-Quatreux Avatar de distran
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    Mais tu verras que c'est ça ! ils vont faire l'équivalent du club affaire sur les aires de recharge... et c'est top ! tu picoles, tu bouffe et tu dors à l'oeil... je prédis un grand succès.
    Repère ton étoile et décroches là si tu l'oses (Danakil)
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  8. #2428
    Quatre-Quatreux Avatar de françois fou
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    et quand monsieur Glandu voudra partir en wakanz avec sa caravane, bobonne ( 0,12 T ), ses 4 moutards équipés de lecteurs CD, et des vélos pour tout le monde, il va recharger ses batteries tous les combien ?
    Suzuki Jimny et Pinzgauer 710K

  9. #2429
    Quatre-Quatreux
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    Citation Envoyé par distran Voir le message
    Impec, l'inverse du thermique. Station fermées la nuit pour le plein, et là tu coupes la machine à laver pour charger aux heures creuses la nuit ?
    Enfin, voyons, un couple électrochimique ne chargera pas plus que 10% de C, de manière naturelle. Ensuite, il est forcé par le chargeur, et la batterie va morfler en durée de vie.
    On s'en fout faut vendre.
    En Li cobalt, dans nos test, quand tu charges 80% de capacité en rapide, tu perds la moitié en durée de vie
    Je suppose que ça a évolué... les électrons sont à vendre à l'unité sur amazon maintenant...surement
    Le dogme est capable de miracles mon fils... la preuve en est tous les jours... puisque l'on te dit que c'est bien... y compris et surtout pour nos enfants... voyons, arrêtons de bloquer sur des problèmes purement physiques, c'est ridicule (et j'en oublie certainement...)
    Toyota KZJ90, 07/2000, TD 3L, Boîtoto (l'est content Rosco)
    "Passer du thermique à l'électrique pour arrêter de polluer c'est comme passer du rhum à la vodka pour arrêter de boire..."

  10. #2430
    Administrateur Avatar de christian.styling
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    Sep 2002
    Localisation
    " Between Monaco and St Tropez " ;)
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    La '' jamais contente '' c'était une toute électrique ? Sans avenir ? Ahhh bon...
    ( ‘<
    / ) )
    ©|\

    carriole de gitan ( 4x4 aménagé dodo dedans ) pour faire la route du rom...
    DEFENDER 110 HT (= tôlé 2 places) moteur Ford 2.2 TDCI - 2012 - 100 000 km

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