[prépa] Volvo C202
Modérateur : vincent sch
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re: [prépa] Volvo C202
- lionel-172
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re: [prépa] Volvo C202
Hydrovac, il marche tout les deux, et c'est les meme que monté sur les Volvo Amazon des annee 60 donc j'ai du stock (un tt neuf)
Il sont monté en double triangle, systeme typiquement volvo.
Je m'explique, un maitre cylindre double donne chacune de ses sorties sur un hydrovac qui donne chacun sur un repartiteur.
Chaque repartiteur alimente 1 cylindre de roue AVG et AVD ainsi qu'un cylindre a l'ARG ou ARD.
L'autre donne à l'inverse.
Ce qui fait que si vous sectionner un tuyau sur un circuit, que vous avez un cylindre qui part en couille. Ben dans tout les cas vous continuer à freiner sur 3 roues (l'avant a 50% chacune et un arr a 100%)
Le seul moyen de tout perdre en freinage, c'est de creer une fuite sur les 2 circuits ou de retourner les 2 jeux de coupelles du maitre cylindre. Ce qui est quasi impossible sur une simple panne.
Donc oui les tambour des roues avant on bien 2 cylindres chacune
- Landy
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re: [prépa] Volvo C202
Je bave d'avance. Je regarde chaque jour les C202 en vente un peu partout sur mes sites préférés en pleurant toutes les larmes de mon corps parce que certains sont pas chez moi
Car, perso, je prefère un bâché
- tristanlcf
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re: [prépa] Volvo C202
- voyagenland
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re: [prépa] Volvo C202
j'en ai vu quelques un au Danemark entre autre!
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- mimouss
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re: [prépa] Volvo C202
Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )
re: [prépa] Volvo C202
Volvo B230ET.
Bloc Fonte, culasse 8s Alu.
2.3L injection électronique Motronic (bosch)
C'est un moteur qui fait 9:1 de rapport volumétrique pour 182cv et surtout 250Nm de couple à 3000 tr d'origine. Objectif réaliste 350Nm de couple à environ 2800 tr
LE but est juste de changé les joint du moteur, distri, pompe a eau. En effet, j'ai un souci, si j'ouvre le moteur je vais lui faire la même chose que ce que j'ai fait sur ma volvo 242 Turbo (avec le même moteur) qui fait aujourd'hui environ 270 cv. Et le pire c'est que c'est toujours aussi fiable que d'origine. Mais je pense que les trains roulant vont moyennement apprécier sur le C202.
Je vais juste faire un collecteur d’échappement tubulaire en INOX (c'est sympa d’être soudeur qualifier TIG, fraichement diplôme de cet année) qui va permettre de gagner du couple en bas et de faire démarrer le turbo bcp bcp plus tot. Et lui coller un turbo de taille adapter un 15G serait l'idéale et une petite ligne Inox en 65mm sur mesure et faite maison.
Je garde l'injection d'origine (contrairement à ma 242) car c'est robuste et y'a pas 70 capteurs, juste 4/5 : 2 capteurs de PMH, débitmètre air a clapet, potar de position du papillon, t° eau.
En attendant je suis dans la recherche de mes pieces de train roulant : couple conique avant de DANA 44 en 5.38, 2 autoblocants ....
J'ai un ami au USA, je fait tt livré chez lui et il me fait qu'un seul gros colis, ca limite fortement les fdp.
Pour info j'ai reussi a avoir un couple 5.38 pour mon pont arriere a 68$ livré au us sur amazon.com, j'ai tjs pas trouvé la promo pour l'avant au meme prix
- ttmavie
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re: [prépa] Volvo C202
- Landy
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re: [prépa] Volvo C202
Gaffe, à partir de 23h, c'est crypté !ttmavie a écrit :c'est combien l'abonnement ........