VW California 4motion
Modérateur : MG94
- stephane27
- Quatre-Quatreux
- Messages : 2090
- Date d’inscription : novembre 2005
- Localisation : Saint marcel
- Contact :
- Statut : Hors ligne
re: VW California 4motion
- cedricfred
- Monument historique
- Messages : 17185
- Date d’inscription : septembre 2003
- Localisation : Koné, Nouvelle Calédonie
- Contact :
- Statut : Hors ligne
re: VW California 4motion
Pour info si certains galèrent comme moi avec leur boite auto voici ma méthode :
1. En ville et dans les bouchons je laisse tout automatique, c'est le vrai plus de la boite auto.
2. Sur route je laisse les rapports monter d'eux mêmes car ils passent au moment où j'aurais moi-même changé de vitesse par contre je descends les rapports manuellement pour obtenir du frein moteur (ronds points, intersections...)
3. Sur autoroute je bloque manuellement sur le septième rapport pour l'empêcher de tomber les rapports à la moindre côte ; il monte en effet sans soucis en 7 et la conso est limitée à 22 litres aux cents max quand le fait de tomber en 6 ou 5 fait monter entre 25 et 30 litres sur la même côte.
4. En montage tout manuel pour éviter les hésitations entre rapports à la montée et pour stabiliser au frein moteur à la descente.
- platplat
- Monument historique
- Messages : 51509
- Date d’inscription : novembre 2006
- Localisation : Sud Bytoun
- Statut : Hors ligne
re: VW California 4motion
Sauf que tu devrais la laisser tomber un rapport dans la cote. Si elle le fait, c'est que le moteur "se sent mieux" a ce regime avec cet effort.
Ca serait ballot de l'endommager pour gratter quelques cl sur une montée.
- cedricfred
- Monument historique
- Messages : 17185
- Date d’inscription : septembre 2003
- Localisation : Koné, Nouvelle Calédonie
- Contact :
- Statut : Hors ligne
re: VW California 4motion
Va falloir que je ressorte les cales en chêne comme pour le BJ et que je joue sur la hauteur de suspension pour les glisser dessous...
- Doo
- Quatre-Quatreux
- Messages : 1348
- Date d’inscription : octobre 2003
- Localisation : WildCountry
- Statut : Hors ligne
re: VW California 4motion
D°D°°O°°°°O°°O°°°°°O
D°D°°O°°°°O°°O°°°°°O
DD°°°°OOO°°°°°OOO
- platplat
- Monument historique
- Messages : 51509
- Date d’inscription : novembre 2006
- Localisation : Sud Bytoun
- Statut : Hors ligne
re: VW California 4motion
- cedricfred
- Monument historique
- Messages : 17185
- Date d’inscription : septembre 2003
- Localisation : Koné, Nouvelle Calédonie
- Contact :
- Statut : Hors ligne
re: VW California 4motion
Surtout que la prise de cric est prévue pour le cric ciseau avec une arête saillante, ça a tendance à fendre les cales en pin en deux. Donc soit cales en chêne pour monter plus chandelles, soit trouver un meilleur point de levage sous les triangles de suspension comme sur mes 4x4 triangulés. Au moins pas besoin de monter haut pour décoller la roue du sol.platplat a écrit :Gaffe de bien assurer le truc avant de se glisser dessous... On a perdu des camarades pour des calages hasardeux.
- cedricfred
- Monument historique
- Messages : 17185
- Date d’inscription : septembre 2003
- Localisation : Koné, Nouvelle Calédonie
- Contact :
- Statut : Hors ligne
re: VW California 4motion
1. Il faut des cales super longues pour que le cric repose entièrement dessus et puisse rouler,
2. Les roues du cric ont tendance à entrer dans le bois tendre et ne peuvent plus rouler donc ça décale dangereusement le véhicule en tirant dessus quand il est sur chandelles.
Trop risqué et trop chiant, même le cric du Calif est moins pénible et plus stable. L'idéal depuis un moment que je me tâte c'est d'investir dans un cric pneumatique. Ca monte vite, bien droit et c'est bien stable (chandelles indispensables de toute façon bien sûr).
- Doo
- Quatre-Quatreux
- Messages : 1348
- Date d’inscription : octobre 2003
- Localisation : WildCountry
- Statut : Hors ligne
re: VW California 4motion
cedricfred a écrit :Surtout que la prise de cric est prévue pour le cric ciseau avec une arête saillante, ça a tendance à fendre les cales en pin en deux. Donc soit cales en chêne pour monter plus chandelles, soit trouver un meilleur point de levage sous les triangles de suspension comme sur mes 4x4 triangulés. Au moins pas besoin de monter haut pour décoller la roue du sol.
C'est compatible arête saillante avec cric pneumatiquecedricfred a écrit :C'est un cric roulant donc :
1. Il faut des cales super longues pour que le cric repose entièrement dessus et puisse rouler,
2. Les roues du cric ont tendance à entrer dans le bois tendre et ne peuvent plus rouler donc ça décale dangereusement le véhicule en tirant dessus quand il est sur chandelles.
Trop risqué et trop chiant, même le cric du Calif est moins pénible et plus stable. L'idéal depuis un moment que je me tâte c'est d'investir dans un cric pneumatique. Ca monte vite, bien droit et c'est bien stable (chandelles indispensables de toute façon bien sûr).
D°D°°O°°°°O°°O°°°°°O
D°D°°O°°°°O°°O°°°°°O
DD°°°°OOO°°°°°OOO