Descentes raides en 4x4 : freinage ou blocage ?

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Ti-Flo
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re: descentes raides en 4x4 : freinage ou blocage ?

#6

Message par Ti-Flo »

Tu as raison MG, mais on a dit pas de bloquage en déscente.
Le frein de boite te permet d'avoir un freinage bien réparti.

Quoique en croisement de pont est ce que la roue qui touche le sol n'est plus freiné ???

Si c'est le cas mieux vaut utiliser la pédale ???


J'en sait rien, je vais éssayer ce soir..............
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Runner
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re: descentes raides en 4x4 : freinage ou blocage ?

#7

Message par Runner »

y a que les degonfles qui freinent :D :glouglou: :glouglou: :glouglou: :glouglou: :lol: :lol: :lol:
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4rouesmotrices
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re: descentes raides en 4x4 : freinage ou blocage ?

#8

Message par 4rouesmotrices »

Ton frein à pied agit quoiqu'il arrive sur les 4 roues, je vois pas l'utilité de freiner à la main :o:
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Buzz
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re: descentes raides en 4x4 : freinage ou blocage ?

#9

Message par Buzz »

Voila ce que c'est Pattbo qd tu sors sans tes "profs" :D

Pas de frein tu passe en 5 longues pied dedans sans reflechir et apres tu regarde si les elargisseurs d'ailes Ar surtout le gauche sont les seuls pieces en etat :D

Du Pattbo tout craché quoi! :D

Non sans dec 1er courte (frein moteur du 300 tdi bien puissant puis sans bloquer les freins pour pas faire de luge des petits ralentissement avec la pedale du milieu et tu devrai pouvoir t'en sortir 99 fois/100.

Le reste apres ca s'apparente a de la technique de trialmaniac ce qui n'est pas encore notre cas! N'est ce pas?

Autrement cette tite sortie bien ?
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MG94
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re: descentes raides en 4x4 : freinage ou blocage ?

#10

Message par MG94 »

Ti-Flo a écrit :Tu as raison MG, mais on a dit pas de bloquage en déscente.
Soit je me suis mal exprimé, soit t'as pas lu ma prose :D .
Plus simplement je disais que le frein à main en sortie de boite ne mettait pas à l'abri d'une libération des différentiels en croisement de pont extrème en descente. Je citais l'histoire du LJ80 pour étayer mon propos :cool: ... à savoir que les allemands, qui ne sont pas des imbéciles, faisaient monter un bloc arrière sur les véhicules pourvu d'un frein en sortie de boite. Ce qui prouve simplement que le frein en sortie de boite ne joue pas sur les différentiel de pont et que donc utiliser ce type de frein en descente avec croisement de pont c'est comme pisser dans un violon :D .
Euh... c'est plus clair là ? (ou c'est pire ? :lol: )
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re: descentes raides en 4x4 : freinage ou blocage ?

#11

Message par 4rouesmotrices »

Le blocage est utile pour la motricité en montée. Mais en descente, pourquoi bloquer ? Ca descend tout seul. Le seul risque est (de la même manière qu'un coup de frein à main dans une voiture) de faire partir l'arrière de la voiture, ce qui n'est une bonne idée.
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re: descentes raides en 4x4 : freinage ou blocage ?

#12

Message par christian.styling »

le Def. a une première courte vraiment courte de chez courte... dans les descente il reste scotché dans la pente ; quand on joue à << le premier qui freine est un lâche >> c'est pas le Def. qui freine en premier... souvent même faut qu'il accélère un schouia...
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re: descentes raides en 4x4 : freinage ou blocage ?

#13

Message par MG94 »

Oui, le Def a un frein moteur d'enfer. Personne ne le conteste. Le problème qui interpelle Pattbo est : qu'elle est la conduite à tenir quand on est dans une descente avec croisement de pont :?:
Quand les roues quittent le sol et que les différentiels se libèrent, ton frein moteur n'est plus qu'un lointain souvenir, Def ou pas Def :ouin: .
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4rouesmotrices
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re: descentes raides en 4x4 : freinage ou blocage ?

#14

Message par 4rouesmotrices »

Dans ces cas là, pas de blocage de différentiel, mais un appui plus ou moins important mais constant sur la pédale de frein.
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re: descentes raides en 4x4 : freinage ou blocage ?

#15

Message par christian.styling »

je sais pas si je fais bien mais au cours d'une descente si j'ai un gros croisement de pont je préfère prendre un petit poil de vitesse pour le passer sans problème, quitte à avoir un petit problème pour réduire ensuite ma vitesse, quitte à arriver trop vite en bas... l'essentiel étant d'arriver en bas : sur les roues ;-)
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