Descentes raides en 4x4 : freinage ou blocage ?
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re: descentes raides en 4x4 : freinage ou blocage ?
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re: descentes raides en 4x4 : freinage ou blocage ?
Quand les roues quittent le sol et que les différentiels se libèrent, ton frein moteur n'est plus qu'un lointain souvenir, Def ou pas Def .
Jean-pierre
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Papa Ours, janvier 2009.
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re: descentes raides en 4x4 : freinage ou blocage ?
Runner a écrit :y a que les degonfles qui freinent
MDR
- chris
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re: descentes raides en 4x4 : freinage ou blocage ?
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re: descentes raides en 4x4 : freinage ou blocage ?
et comme toi t'as passé l'épreuve avec succès tu peux faire le malin et monter donner des conseils aux copains... ça délasse ;-)chris a écrit :arrivé en bas tu sors ton mouchoir pour essuyer la transpiration...
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re: descentes raides en 4x4 : freinage ou blocage ?
- 1 - Avec un 4x4 permanent, comme le Defender ou le Range, il faut absolument bloquer le différentiel central dans les descentes (Pas les ponts av et arrière, hein, juste le central !!). Tous ne font pas ainsi, mais moi, c'est mon truc
- 2 - La très forte réduction du defender en première courte rend problématique une descente très abrupte sur un sol glissant. Même en zone rouge pied au plancher, vous risquez de partir en luge, par manque de vitesse sur les roues. Et ne me dites pas que vous passez alors vite fait la deuxième sur le gaz
Phil.
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re: descentes raides en 4x4 : freinage ou blocage ?
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re: descentes raides en 4x4 : freinage ou blocage ?
Cela dit, le boss soulève un vrai problème (c'est bô d'avoir du métier ) : quid du diff central . Ben moi j'suis pas emmer... heu embêté, j'en ai po de diff central .
Si j'avais un Def (rêvez pas les gars, c'est pas demain la veille ) je ne libèrerais le diff central que pour tourner court dans les p'tits coins... me gourre-je
Jean-pierre