Acheter un Pajero rouillé ou pas ?

[Shibby]

Bonjour à tous,
Je suis actuellement en Australie ou je prévois de faire un road trip.
Je compte acheter un Mitsubishi Pajero GLS de 1992 avec 289000 kilomètres.
Le problème c'est que son propriétaire la beaucoup utilisé pour aller sur la plage. De ce fait le châssis est bien rouillé.
N'ayant vraiment pas de bonne compétence en mécanique je me tourne vers vous, grand connaisseur.
Voici quelques photos (prise au hasard):

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[pegase]

Tes photos ne sont pas assez représentatives
Les échappements ont toujours tendances à rouiller a cause de leur échauffement
Et la plaque de protection ce n est pas très grave surtout si elle a été mise a rude épreuve lors de choc ou contacte
Faudrait plutôt des photos châssis et caisse

[zounours63]

D'un autre coté, les 92 sont des nids a rouille. Perso si beaucoup de plage et d'eau salée, je laisse tomber.
Quand je vois l'état des longerons de celui d'un copain qui en prend soin et le lave tous les 15 jours... (l'interieur du paj' est aussi propre que celui d'un neuf qui sort de garage :roll

[christian.styling]

photos prise au hasard

ce qu'on voit là c'est de la corrosion superficielle sur des tôles de protection sans importance et sur le tube d'échappement pas cher à remplacer si besoin

ce qu'il faut voir c'est l'état des longerons... donc faut pas prendre des photos au hasard

[Pat]

Exaact, les traverses, au niveau des soudures, les support de suspension et de caisses enfin tout ce qui est structurel et qui perce de l'interieur
Après les ailes, échappements, ou les marches pied rouillé, comment dire, c'est du cosmétique

Le climat de l'australie a l'air d'être pas mal quand même, n'importe quel engin de 10 ans chez nous passant 1 nuit à Beauduc en traversant un bras, sera encore plus croustillant au petit matin

[Shibby]

Sinon à savoir que le reste du véhicule à l'air en très bon etat. Le moteur ne fait vraiment pas de bruit suspect, la direction est parfaite la peinture est en bon etat.
Bref, tout semble parfait à l'exception de ce problème de rouille.
Pour ce qui est du prix, c'est peut être compliqué de vous faire une idée du marché australien mais il est à 3000 $, environ à 500 ou 1000 $ de moins que les autres.
Autant dire que si le problème de rouille n'est pas critique, c'est une très bonne affaire.
J'ai c'est 3 autres photos également: la dernière montre le dessous du toit ouvrant (condamné par de la silicone) C'est ce qui nous inquiète le plus.

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[Pat]

On t'a indiqué les points à surveiller, mais pour ce que tu appelles 'critique', tout dépend ce que tu veux faire avec ce pajero...
=> Si c'est pour faire un road trip à la rouste et le revendre au suivant en revenant, ben ca coute moins cher qu'une loc et du moment qu'il ne te lache pas, la revente sera du bonus , faut le prendre comme çà sur ce modèle
=> Si c'est pour faire du bénéf à la revente comme wheeler dealer, là faut en trouver un autre, la rouille fait fuir...
=> Si tu t'installes là bas et compte le garder 10 ans, faut même pas y penser, mieux vaut acheter plus récent : le moindre boulon va te faire découvrir des mots nouveaux

Quant au toit ouvrant dans les pays irradiés en permanence par un soleil généreux, ca sert à rien, voir c'est dangereux.. les UV, l'insolations, l'étuve...
Et vu la tête de la glissière... perso si pas le choix, je vire tous et ressoude un pavillon complet d'occase, car le conducteur va finir par se le prendre sur la tête ou chopper le tétanos du kangourou

[christian.styling]

si tu décides de l'acheter il faut faire baisser le prix en montrant tout ce qui cloche... c'est toujours trop cher pour l'acheteur !

[ghimi06]

Suis d'accord avec les avis sauf celui de Zounours 63 pour les 92 nid à rouille

Pour vérifier le châssis si pas de corrosion perforante tu prend un "gros " tournevis et tu tape un peu partout ou tu vois de la rouille qui te semble importante ,tu prend aussi un marteau pas trop gros et tu donne des petits coups secs si il est mangé de l'intérieur tu entendras la rouille enfin les morceaux de chassis tombé tu peux aussi passer le doigt partout ou tu a des "trappes de visite "tu sentiras si dentelle ,maintenant faut pas non plus stresser si il n'est pas percé même si un peu diminuer en épaisseur à l'intérieur les châssis de l'époque était beaucoup plus épais que ceux de maintenant ,et puis on peut le réparer

Pour le toit ouvrant tu peux complètement le démonter et changer le cadre c'est lui qui est bouffé ,ou si ca ne fuit pas passer du rustol et le condamner ,sur le pajero le toit est en pente et l'eau vient stagner a l'avant du toit ce qui a tendance a le faire rouiller si on fait pas gaffe

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