Analyse d'huile (version épurée).

[dede83]

ton filtre air quelle marque et modelle

[titoupath]

La silice c'est bien du sable, c'est un matériau amorphe constitué de dioxyde de silicium (SiO2). Ici ils ne parlent que de silicium, c'est pas certain que ça vienne de l'air que bouffe le moteur...

[Rem's]

Salut Vincent

Sympa et intéressant ton retour !! A plus de 200.000 c'est quand même au top

Pour mon info, as-tu déjà remplacer tes injecteurs sur ce moteur ?

Le prélèvement doit être fait après combien de kilomètres/temps après une vidange pour obtenir des résultats ?

Merci

[vincent sch]

ton filtre air quelle marque et modelle

C'est le modèle papier acheté chez Euromachin, prévu pour le 3L, qui ressemble comme deux gouttes d'eau à celui de chez Nissan. Concernant la marque, je vais essayer de retrouver cela. Je dois encore avoir les boites d'emballage.

La silice c'est bien du sable, c'est un matériau amorphe constitué de dioxyde de silicium (SiO2). Ici ils ne parlent que de silicium, c'est pas certain que ça vienne de l'air que bouffe le moteur...

Ah??? Je ne vois pas trop ce que cela pourrait être d'autre?
Si je regarde ce lien la: Ils remettent clairement en doute l'étanchéité du circuit d'air s'il y a présence de silicium.
http://www.anac-diagnosis.com/lub/luban ... 505&LG=FR&

Salut Vincent

Sympa et intéressant ton retour !! A plus de 200.000 c'est quand même au top

Pour mon info, as-tu déjà remplacer tes injecteurs sur ce moteur ?

Le prélèvement doit être fait après combien de kilomètres/temps après une vidange pour obtenir des résultats ?

Merci

Les injecteurs ont été vérifiés il y a 45000 bornes et seul 1 sur les 4 à été remplacé par un neuf. Lors du contrôle, seul un des 4 ne faisait plus le même bruit. Le dieseliste m'a conseillé de le remplacer alors qu'il était encore dans les specs si on ne regarde que les pressions d'ouvertures et la forme du jet.

La j'ai fais le prélèvement après seulement 3000 bornes après une vidange.

A mon humble avis, l'idéal serait de le faire le plus tard possible et certainement avant de devoir faire un appoint d'huile entre les vidanges. Il faut le faire moteur chaud. La j'en ai profité d'avoir fait un gros déplacement pour bien barsser toute l'huile pour faire le prélèvement.

[vincent sch]

Ah vous pourriez peut être avoir raison pour le silicium. Il pourrait avoir comme origine la pate à joint que j’ai utilisée lorsque j’ai refait l’étanchéité du carter d’huile sur ce moteur. C’est ce qui est indiqué ici.

http://www.iespm.com/web/glossaire.asp

Ah le doute est permis.


Pour le prochain moteur, je vais leur mettre un renvoi vers le topic de reconstruction ici pour qu’ils voient exactement ce que j’ai fait sur le moteur. Et je rajouterai le résultat d’une mesure de compression. Peut-être qu’ils pourront affiner leur analyse

[KAT]

Eh ben!! Pas si mal que ça les résultats !!

Je suis du même avis pour le silicium : pas dit qu'il soit avalé par le moulin via l'admission d'air.....

[vincent sch]

Salut Kat,

Avais tu des valeurs similaires niveau silicium?

A plus

Vincent

[KAT]

De mon côté pas de valeurs aussi élevées pour le silicium.... Mais pas top niveau haut moteur....

alu : 4
fer : 35
chrome : 17

Par contre, très très très agréable surprise au retour des analyses du Toy : tout vert (du haut de ses 330000 bornes....)


Sinon, contacte les par téléphone pour approfondir la question.

[vincent sch]

Super! Un Toyota de 330 000km, c'est génial! Ca fait plaisir

Je vais peut être les appeler pour en savoir un peu plus.

Sinon, mes filtres sont de marque Ashila Art 20-01-194 16546-7F000 ou encore de marque Mikfil A-618-NF


Voilà

A plus

Vincent

[tdm38]

Bizarre ces marques de filtres...